我&安全同步行
车辆保障室百日安全竞赛之安全教育篇
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车辆保障室百日安全竞赛之安全教育篇
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- 车辆保障室百日安全竞赛之安全教育篇
- 同 步 行
- 安 全
- &
- 我
- 幸福是什么？有人说有钱就是幸福的，有人说有爱就是幸福的……我说平安就是幸福的，平平安安是一切幸福的基础。因为对于每个人来说生命都只有一次，那么健康如果是生命的前提，物质就是基础，精神便是源泉，那么安全就是堡垒。
- 幸福是什么？
- 安全需要行动！
- 安全不是口号，
- “重视安全”是一种态度，是一种习惯，莫等＂亡羊补牢＂！
- 安全警示事例
- 运行提示：１、控制区内行车一定要遵守规定，按时速、路线行驶。２、廊桥下停靠车辆要观察仔细，不得急转弯。３、机组车严禁从１１３对面的桥洞下穿行。
- 事件概述：２０１５年７月１８日凌晨４点３０分左右，飞机维修厂工作人员驾驶民Ｇ－２１５８车辆，行经１１４廊桥转弯处时，刮碰廊桥。
- 5月26日，广州飞行部机组车司机刘占勇驾驶民航C3322机组车执行CZ3115航班的机组摆渡任务。车辆行驶至101停机位前对开路段时，车辆未采取任何减速或避让措施，冲上花基并撞上立柱。事件造成车辆头部变形，车上11名机组人员不同程度受伤。
- 的处理通报
- 关于一起车辆致人受伤事件
- 依据公司《航空安全差错标准》第五部分空防和地面（含车辆）安全差错标准-严重差错第41条：“接送机组过程中，发生驾驶员负主要责任的车辆等级交通事故”，构成一起人为责任严重差错。
- 的处理通报
- 关于一起车辆致人受伤事件
- 关于一起车辆与航空器刮碰事件的处理通报
工作要求
处理意见
事件经过
第三部分
第二部分
第一部分
- 2016年8月3日，贵州公司B738/B-1780飞机执行CZ6739（贵阳-铜仁）航班计划停机位是612L。货运特种车司机陈文将该航班货物拉到计划停机位 612L 机位红色虚线外，此区域在 612 机位安全线以内。后续，因国航 A330 飞机中断起飞被临时安排停靠 612 机位，在国航AMECO机务指挥飞机滑入612机位过程中与货运平板车发生刮碰。其中 612L、612、612R 为重叠组合机位，612L、612R 可同时停靠两架大型飞机，由于保护区重叠，如果 612 停靠大型飞机，612L和612R则不能停靠飞机。此事件局方已定性为运输航空一般事故征候，其中国航AMECO 机务接机勤务人员未检查机位适用性系主要原因，贵州公司货运人员违规停放平板车是重要原因。
- 事件经过
- 处 理 意 见
- 注：三级机构副职（含）以下管理人员由各签约单位自行处理并报备股份公司安委会办公室
- 给予贵州公司货运部书记陈志军同志扣减工资或奖金人民币1900元。
- 给予贵州公司货运部书记陈志军同志扣减工资或奖金人民币1900元。
- 给予贵州公司党委书记张弢同志扣减工资或奖金人民币2700元。
- 给予贵州公司货运部经理卢诚同志扣减工资或奖金人民币2100元。
- 给予贵州公司分管安全的副总经理陈詟同志扣减工资或奖金人民币2400元。
- 给予贵州公司分管货运部的副总经理蒋勇同志扣减工资或奖金人民币2700元。
- 给予贵州公司总经理张胜同志扣减工资或奖金人民币3000元。
- 给予当事人特种车司机陈文同志扣减工资或奖金人民币1700元，安排规章、手册学习，并进行考核后方可上岗。
- 工 作 要 求
- （三）强化现场检查。各单位要进一步加强现场检查的工作力度，及时排查和规范场内各种安全标识，特别是排查重叠区域的安全标。各级值班干部要认真履职，切实加强对员工遵章守纪情况、工作程序落实情况的检查和提醒，确保安全关口前移。
- （二）强化风险防范。各单位要加强车辆的危险排查，以专项治理为抓手，重点防范车辆内场运行的风险，严格管理内场车辆的停放，切实提高员工的遵守规章意识和风险防范意识。
- （一）开展安全教育。贵州公司要认真学习传达该事件，把违规停放平板车作为突破口，认真分析事件暴露出的问题和隐患，举一反三，开展车辆运行安全教育，充分汲取教训。
- 砝码是由我们自己来添加的！
- 在安全与事故的天平上，
- 那都是苍白与徒劳。
- 再坚决的否定，
- 当我们与安全失之交臂，
强化安全责任，
筑牢安全堡垒
- 百日安全竞赛标语
皖公网安备 34010402701575号
