金台项目部保开通施工纪实

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发布者:中铁一局集团
发布时间:2021-06-29
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  • 金台铁路是国家铁路“十二五”规划建设项目,承担着浙江省沿海及金台沿线地区与浙中地区、皖赣及中西部地区的货运交流,是浙江省第一条自主建设的电气化铁路,也是浙江铁路网“两纵、五横、两放射”格局中的“五横”之一。其中,公司参建的金台铁路JTSG-8项目部承担着全线制架梁1764孔、正线铺轨231.968公里、铺岔206组、卸砟728647方等施工任务。为了建好浙江省第一条电气化铁路,项目部全体参建人员挥洒汗水,顽强奋战,出色的完成了金台铁路全线架梁、铺轨、长轨换铺、焊轨、打磨、精调、站改等各项施工生产任务,在浙江省谱写了中铁一局铁路铺架施工壮丽篇章。
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  • 过去的2017年是中铁一局新运公司金台项目部全体参建人员积极向上、昂首奋进的一年。2017年3月进场以来,在项目前期策划中,项目部重点针对缙云制梁场、临海东制梁场、壶镇铺架基地、临海东铺架基地、武义东长轨基地所在地壶镇、临海、武义地区临时用地进行征辟,但由于浙江地区为发达地区,浙江人民也都比较富裕,再加上受到当地森林保护的影响给项目征地带来了极大困难。征地拆迁是项目规划建设合理开展施工的前提条件,更是项目工期顺利完成的重要保障,无地无作业面组织施工一切都是纸上谈兵。

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  • 为此,项目负责人冯斌第一时间组织开展征拆协调工作,组织人员连续跑政府、下田地、访村民,不畏风雨、不畏艰难,以钉钉子的精神突破一个又一个难点,为快速打开项目各工点大临建设创造条件。此外,项目部为团结和加强与全线驻地沿线群众的鱼水关系,更多地争取当地群众对铁路建设的支持,积极主动与各地区政府、群众等联动、帮扶,在征地拆迁和日常生活中解决他们的实际问题,拉近当地群众的关系,树立起了良好的企业形象,极大地促进了项目部大临建设的顺利展开。
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  • 2017年11月12日
    缙云制梁场100吨提梁机安装现场
  • 2017年10月21日
    金台项目部缙云制梁场搅拌站安装现场
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  • 过去的2018年是中铁一局新运公司金台项目部全体参建人员发扬不怕苦、不怕累,展现良好精神风貌的一年。金台铁路8标项目部主体铺架施工原计划于2017年3月1日开始,正当全体员工共同致力于高效打开施工作业面,为铺架做着各项准备工作的同时,由于线下单位路基交付迟缓滞后,迫使项目部铺架开工日期一推再推,受到严重制约,铺架施工迟迟未能开工,项目部举步维艰。面对巨大工期压力,各级领导给予项目部极大的关注和支持。

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  • 自大临建设以来,浙江省交通建设工程监督管理局局长邵宏、副局长陈尚新,浙江省交通投资集团董事长俞志宏、总经理詹小张、副总经理陈江,金台铁路有限责任公司董事长周霖、总经理乔刚、副总经理陆业传,集团公司党委副书记王新年、公司总经理陈杰、公司党委副书记(主持工作)田维平等领导先后到金台项目部检查指导工作,协调解决项目部面临的各项困难和问题,确保了金台铁路铺架施工生产的顺利进行。
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  • 同时,项目部不等不靠,主动出击。一方面项目部以公司“标准化”和业主“品质工程”建设要求为目标,加快对缙云及临海东制梁场建设进度,确保2018年底能满足前方铺架施工条件;另一方面项目部提前报送长轨进场计划,完善相关手续,签订相关安全协议,积极与焊轨厂密切联系,督促厂家按时发货,并迅速建成武义东长轨基地和壶镇、临海铺架基地,确保了长轨储存、轨排钉联目标的实现。
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  • “参与金台铁路建设,责任重大,使命光荣……”

    2018年,在项目部召开的动员部署会上,项目负责人冯斌向全体参建人员提出了“高起点、高标准、高效率”的建设要求。面对金台铁路如此艰巨的施工任务和极为紧迫的生产工期,项目部领导班子不等不靠,迎难而上,团结和带领全体参建员工以破釜沉舟的勇气和势在必得的魄力,超常组织施工,全力拼抢工期,全面打响了一场捍卫中铁一局信誉之战。

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  • 2018年10月5日
    金台项目部人工轨排钉联作业
  • 2018年9月28日
    金台项目部壶镇铺架基地立设龙门吊
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  • 过去的2019年是中铁一局新运公司金台项目部全体参建人员为荣誉争分夺秒、全力以赴追赶超越的一年。2019年3月20日,随着指挥人员“开始架梁”的一声令下,“噼里啪啦”的炮竹声响彻整个施工现场,JQL185架桥机将一片T梁缓缓落在下洋特大桥桥墩上,金台铁路铺架施工正式开始。铺架正式开工后,随着铺架施工的不断向前推进,桥梁轨排运输及轨料运输成为制约铺架进度最为突出的问题。
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  • 因此,项目部根据施工现场实际情况,积极与业主及线下单位沟通协调,开辟具备铺架条件的线路,迅速形成“三架”生产规模,并全面推行标准化管理,超前谋划、精密布置,科学调度作业时间,精心把控T梁的提、运、架各个环节,不断优化施工方案,根据桥梁运输的距离和速度,及时组织4台机车、69辆平板车、6台轮胎式运梁车进场,加快装运T梁和轨排的速度,确保了T梁和轨排能及时供应。在确保铺架施工条件的同时,项目部安排专人提前进行线路调查,对发现的问题,及早联系和督促线下单位进行解决和整改,加强与施工沿线地方政府的沟通与联系,尽力解决施工生产中与村民利益有关问题,防止村民阻工挡道而影响铺架施工,确保铺架通道畅通无阻。
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  • 2019年4月18日
    金台项目部临海东JQL185架桥机架梁风采
  • 2019年3月20日
    金台铁路铺轨架梁正式开工
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  • 2019年6月19日
    金台项目部仙岩雨特大桥架梁现场
  • 2019年5月28日
    金台项目部武义东长轨基地拨接
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  • 2019年9月23日
    金台项目部架桥机主机转头
  • 2019年7月14日
    金台项目部武义东长轨基地首列长轨进场
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  • 过去的2020年是中铁一局新运公司金台项目部全体参建人员用无数个日夜“真枪实弹”拼出来的一年。2020年伊始,正值项目施工大干的黄金时期,一场突如其来的新冠肺炎疫情却打破了所有人的生活节奏,给本应热闹喜庆的春节浇了一盆凉水,也为本该项目部全面进入铺架大干快上时浇了一盆凉水。面对来势汹汹的新冠肺炎疫情,项目部通过设置负氧离子雾化机、千里包车接回复工人员、协助复工人员申领健康绿码、对返岗人员及在岗人员疫情防疫进行知识培训、建立项目员工一人一档、行动轨迹及承诺书、核酸检测、储备防疫物资、实行24小时封闭管理等方式,为开始复工复产营造了一个安全、有序、和谐的施工氛围。
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  • 随着疫情的有效控制,项目部于2月14日,率先在金台铁路全面吹响复工复产冲锋号。同时,根据股份公司“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛和金台公司提出的“奋战四个月、打赢攻坚战”“百日冲刺保建成”竞赛工作目标,从目标节点到监督、落实和考核,科学安排,有效防范。提出“与时间赛跑、实干向前,既要赶进度,又要赛质量,既要比干劲拼劲,又要比巧劲和创新,以只争朝夕的奋斗精神把这次疫情所造成的损失补回来、耽误的时间抢回来、迟滞的工期赶回来”的总要求,划分责任管段,建立领导班子负责制和值班制度,优化人员机械配置和物资供应,技术管理人员现场指导施工、改进施工方法,提高施工效率。
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  • 在大家的共同努力下,项目各工点大干局面迅速形成,但面对各个节点工期,施工形势更为严峻,工程任务更是空前繁重。尤其是在架梁,长轨换铺、焊轨、放散、精捣、机养、站改等施工领域,不仅运输困难,而且线下线上交叉作业多、阻工干扰大。在此不利情况下,项目领导班子发挥集体智慧,理清工作思路,整合各类资源,分片包干负责,不断掀起大干施工高潮。在全年施工中,项目部以平均日架梁8孔、日铺轨3-4公里的速度快速向前推进,并创出了日架梁13孔的高产纪录。
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  • 先后于2020年4月2日实现架梁突破1000孔大关、4月18日实现全线最长桥梁永康江特大桥顺利贯通、4月20日实现500米长轨开始换铺、5月23日实现最高桥梁四鸟坑2号特大桥顺利贯通、5月24日实现无缝线路开始施工、5月31日实现头门港支线顺利贯通、6月28日实现全线正线短轨顺利贯通、9月29日金台铁路主线实现“长轨通”、10月26日全线1764孔T梁圆满架设完成。为此,项目部获得了金台铁路有限责任公司20万元奖励,并被全线通报表扬。
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  • 2020年9月23日,金台铁路全线最高等级封锁施工永康南站II级封锁施工拉开帷幕,此次封锁点施工是金台铁路接入永康南站的重要环节,是在站内既有(3)道和维修工区线路咽喉区进行改造、拨接,完成后启用新站型的施工。同时也是项目部首次高铁站改Ⅱ级封锁点施工,其特点是作业面小、工程量大、施工人员多、机械设备多,交叉作业施工环节复杂,各专业近500名作业人员要在长200米的施工区域同时进行作业。在数十盏无影灯的照耀下,施工现场人头攒动、机械轰鸣,通过拆除既有60kg/m-12号道岔1组,纵移1组60kg/m-18号道岔120米,拆除既有线路0.4千米、拨移既有线路0.13千米、新铺线路0.188千米及K车补砟、钢轨焊接、胶结绝缘、大机捣固、道床整形、搭设拆除隔离600m、拆除旧料回收等系列工作后,项目部安全、正点顺利完成了本次Ⅱ级封锁施工任务。
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  • 29小时协同作战,金台项目部近500名施工人员斗志高昂,顽强拼搏,为浙江铁路建设再立新功。
    29小时背后,金台项目部用87个施工天窗的心血付出,捍卫了永康南站站改开通的最终胜利。项目部全体员工以48个月的艰苦拼搏,兑现了“召之即来,来之能战,战之必胜”的一局铁军承诺。随着本次站改开通的顺利完成,金台铁路永康南站实现了高铁、普速列车同场运行新布局,沿线人民的铁路梦又向前迈进了一大步。
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  • 2020年4月18日
    金台铁路全线最长桥梁永康江特大桥顺利架设完成
  • 2020年4月2日
    金台铁路T梁架设顺利突破1000孔大关
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  • 2020年6月28日
    金台铁路正线短轨顺利贯通
  • 2020年4月20日
    金台铁路首对长轨推送成功
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  • 四年多来,项目部在兑现各项施工节点目标的同时,中央电视台和省、市级权威媒体多次到现场采访施工情况,各大媒体播报达171次,共收到政府及业主贺信10份。
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  • 2021年是中铁一局新运公司金台项目部全体参建人员通力协作,按期兑现金台铁路开通运营目标的胜利之年。
    “动检前,咱们的施工任务量还剩余多少?”
    “台州站剩余7、9道站线铺轨,道床铺设剩余10000方,道床整理71.3千米,剩余线路标志、线路标识、安全保护区标桩的安装。”
    “这些工作尽快启动,留给我们的时间不多,仅仅半个月而已,我们必须紧抓时间完成动检前这些剩余工作量,高效推进静态验收消缺工作,确保动检工作安全顺畅进行。”
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  • 根据业主金台铁路有限责任公司要求,金台铁路要于3月18日启动动态验收工作,在时间紧、任务重的压力下,项目部及时召开2021年施工生产动员会,签订党风廉政责任书和安全责任包保书,传达公司第五届双代会、2021年工作会会议精神,通过对剩余各项任务进行全面梳理、强化现场人员执行力、合理调配劳动力及物资储备施工生产资源等一系列措施确保现场施工进度、安全质量有序可控。并号召全体参建员工要以必胜信心为实现金台铁路按期建成,按期开通背水一战。
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  • 针对项目剩余工程情况,项目部编制了切实可行,能够指导现场施工的各类施工方案、作业指导书及技术交底,于2021年1月5日完成静态验收,对静态验收过程中存在的问题,项目部高度重视,积极整改落实,逐项销号;于3月25日提前2天完成动态检测,动态检测期间轨道工程未出现Ⅲ、Ⅳ级偏差,对局部出现的个别Ⅱ级偏差,项目部立即组织克缺,确保轨道工程无超过验收管理值的偏差,动态检测TQI平均值为4.2,最终高效完成工程验收质量评定;期间,项目部充分利用天窗时间进行线路克缺、补砟、整形、大机精捣、打磨、工务精调等作业。
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  • 为了安全、优质、高效的把金台铁路打造成全线唯一一家“标准化”工地,项目部在全面落实业主“品质工程”和践行“样板引路、品质先行”标准化建设理念下,多次迎来金台铁路建设范围内参建单位观摩学习,先后承办了金台铁路2018年安全生产宣传咨询日启动仪式暨安全标准化工地观摩活动、金台铁路首届技能比武大赛暨标准化梁场现场观摩会、金台铁路2020年“安全生产月”暨“安康杯”竞赛动员活动。四年多来,项目部举办安全生产月活动和观摩会频次持续提升,规模和影响范围不断扩大,建优质工程、样板工程已经成为项目常态。
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  • 此外,在浙江省交通工程管理中心质量安全综合检查中,项目部分别以两次第一,一次第二的骄人成绩在全线12家参建单位中脱颖而出,并先后获得浙江省交通建设工程监督管理局2018年在建工程“质安文化进工地”示范点、金台公司安全质量先进集体、集团公司2019年安全样板工地示范点等荣誉称号。2021年,根据“平安工地”建设活动要求,项目部开展了“平安工地”建设活动,制定了“平安工地”建设活动实施方案,经过一系列督促、检查、考核,取得了良好的效果,实现安全零事故目标,成功申报取得“2020年浙江省交通建设工程平安工地省级示范施工合同段”荣誉称号。这也是集团公司在浙江省首次获评平安工地省级示范施工合同段。
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  • 2021年6月25日,一列复兴号“绿巨人”疾驰而过,在绿树青山间划过一道优美曲线。金台铁路的建成通车使金华与台州两地的铁路出行实现截弯取直,台州至永康只要1小时24分,比公路出行缩短约1小时。沿线的仙居、磐安两县结束了不通铁路的历史,对完善区域铁路网结构和扩大物流设施,促进浙江省内区域优势互补、均衡发展具有重要意义,同时将有力地促进温台沿海产业带、浙中城市群产业的融合发展,加速长三角区域内的互动与融合,是加快接轨发展海洋经济、加强山海协作的大通道。
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  • 2021年6月25日
    首趟D5472次复兴号“绿巨人”动车组从台州西站始发
  • 2021年3月25日
    提前2天顺利完成动态检测试验
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  • “路通了,以后就可以坐着火车去台州了。”淳朴的村民话语中充满着感激和喜悦。这条承载着金台铁路沿线百姓期待和梦想的铁路,在崇山峻岭间如虹飞架,成为华东大地上一道亮丽的风景线。
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