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- 武威金色大桥项目总结
- 公司承建的武威金色大桥钢箱梁分左右幅，左幅总重857382KG，右幅858348.8KG。武威G569线北山公路二标金色大桥钢箱梁项目，位于武威市凉州区，跨武威市金色大道、凉古路两条道路，工程量约1800吨。钢箱梁左幅为32m+55m+42m、右幅为42m+55m+32m。主梁采用单箱双室全焊钢箱梁，设3 道纵腹板。箱梁标准梁高2.4m(内轮廓)，钢箱梁顶板全宽12.5m，行车道内、外侧设0.5m 宽防撞护拦；钢箱梁底板宽7.625m。桥面设单向2％横坡，钢箱梁按等高设计，桥面横坡由钢箱梁整体旋转形成。钢箱梁沿路线设计线单幅长129.0m。该工程制造部分在兰州新区甘建投由中水电四局加工制造，现场架设由江苏三工钢结构公司承揽。涂装由四川华瑞防腐工程有限责任公司完成。
- 武威金色大桥钢箱梁于2016年8月20日开始生产制造，10月28日制造完成。左幅10月10日第一片梁段运至桥位开始架设，10月31日金色大桥左右幅架设全面完成，11月20日现场焊接完成，11月22日全桥焊缝涂装完成。
- 在生产制造初期，项目部工作人员坚守现场，指导制作胎架，仅仅一周时间，金色大桥左右幅胎架制作全面完成。为了保证生产工期，项目部工作人员认真研究，采取总体工期倒排法，编制月、周、天详细的工作计划，抓住关键工期节点，做好关键工序的进度落实。自10月10日架设开始，至10月31日架设完。为了保证架设顺利进行，项目部提前着手，在抓好安装现场支架建设同时，多次于中水电四局沟通，保证运梁车运输。在现场架设前，由于桥梁支座的安装问题，项目部及时协调，并派员工协助甲方进行安装桥梁支座，确保了金色大桥钢箱梁的架设安装按预订工期计划顺利架设。
- 在钢箱梁的架设时，项目部对每段梁的坐标尺寸进行复核，并在支架上进行坐标点标记，将每段梁的高程、里程、偏距控制在设计及规范的允许范围内，保证了整个钢箱梁设计要求。在焊接过程中，项目部对每天的温度、湿度、风速进行监控，发现存在影响焊接质量的因素后，督促江苏三工钢结构公司采取相应措施，以避免质量问题的出现，如避风、避雨、焊前预热、焊后保温等措施。焊接完成后，安排检测人员对焊缝进行无损检测，一次交验合格率达98.8%。
- 因前期工期进度缓慢，后期在抢工期的过程中，为了保证厂内制造质量控制，项目部工作人员采取跟班作业监督，确保了场内制作质量。
- 在项目开始前，对施工人员进行专项安全教育，提高施工人员的安全意识。施工过程中，根据钢结构施工的特点，每天对氧气与焊机间距、舱内焊接是否配备抽风机、围栏是否存在破坏、三级配电柜是否存在一闸多机、割炬是否存在漏气现象、气瓶是否配备回火阀、高空作业人员是否按规定佩带安全带、全体人员是否佩带安全帽等常见的安全问题进行巡查，将安全问题扼杀在源头。同时向甲方申请了消防灭火器。在涂装队伍进场后，召开涂装、组焊代班工长的安全会，建立两道工序的相互通知的机制，防止发生油漆爆炸事故。甲方提议在封路的几个夜晚，项目部人员全部在工地蹲守，监督架设过程，对过程中出现的问题及时解决，保障了架设的顺利进行。
- 金色大桥项目部成立之日起，项目部工作人员就把节约成本当作重要工作来抓，在生产制造过程中，针对加工队伍人员实作经验不足，技术水平参差不齐的现状，项目部工作人员采取现场指导、手把手教，使加工队伍人员很快适应了工作；在生产过程中杜绝废品的发生，减少了返修率，提高了劳动效率，有效的节省加工周期，降低了各种费用。同时该工程实际工程量为1715.73t，经过项目部与甲方协商沟通，最终决算价格折合吨位共计 1859.518t，比实际工程量大144.188 t。该工程单价为8400元/吨，总计给公司增加效益121.1万元。自2016年8月份进场，至2016年11月份工程完工，整个过程中严格按照公司廉洁反腐的相关制度和规定，无吃拿卡要等违纪现象。在工作中积极努力，项目部内部团结一致，心往一处想，劲往一处使，全心全意的服务项目，服务工程，一切以维护公司利益为原则。武威G569线北山公路二标金色大桥钢箱梁项目在公司领导的正确指引下，在公司各部门的协助下，通过项目部全体人员的辛勤工作，施工过程中没有出现安全、质量事故。项目部的工作得到了甲方项目部的认可。
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