渔船安全知识手册
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- 渔船安全知识手册
- 渔船安全科普手册
- 渔船安全中心
- 国家渔业船舶检验局大连海洋大学
- 出航前准备
- 第一部分
- 在渔船上工作的船员必须持有相应的证书，普通船员应持有普通船员证书，职务船员应当持有有效的职务船员证书。
- （一）船舶证书及文件
- 渔船在出海作业时，应核查船舶证书及文件资料齐全、有效。
- （一）船舶证书及文件
- 一、证书准备
- 渔船在船上的总人数不得超过渔船检验部门上核定的乘员总人数
- 1. 手提式灭火器
- （1）各种类型的灭火器数量要满足船舶检验技术法规的要求。（2）检查灭火器的有效期、外观、安全销、标志、压力表。正常的压力指针应该在绿色区域。发现灭火器超过或营运期间可能超过有效期，外观、安全销、压力表异常，应维修或更换。（3）检查灭火器存放位置。灭火器应当安放在起居处所、服务处所的入口附近，严禁杂物遮盖。
- （一）消防设备
- 渔船在出海作业前，应当对消防、救生、航行和无线电遇险等设备进行安全检查。
- 二、安全设备准备
- 图2 压力不足，应更换
- 图1 压力正常
- 2. 消防用品
- （1）检查消防水带、消防水枪、消防水桶、沙箱、消防斧等，外观完好，数量符合要求并处于即刻可用状态。（2）检查消防总管、消防栓、水龙带箱的腐蚀、损坏及活络情况，不得有渗漏。
- （二）救生设备
- 1．气胀式救生筏
- （1）检查气胀式救生筏的数量并存放在船舶两舷的专用筏架上，静水压力释放器正常，气胀式救生筏未“脱钩”或“绑死”。严禁在救生筏上和周围堆积任何影响自动释放的杂物。
- （2）检查气胀式救生筏及静水压力释放器应当在有效期内。（3）检查气胀式救生筏存放筒标记应齐全、清晰，如：检验部门的名称和额定乘员数目、上次检修的日期、降落说明等。
- 2．个人求生设备
- （1）检查救生衣配备数量，确保每人1件；救生衣上应当有船名；救生衣上的哨笛、自亮式浮灯应齐全、可用；存放位置正确（应对称分布在两舷）。
- （3）检查抛绳设备正常可用。
- （2）检查救生圈的配备数量，应当满足船舶技术法规的要求；救生圈上应印有清晰的船名、船籍港的名称；检查某些救生圈上还应当配备自亮浮灯、自发烟雾信号和救生索；救生圈的存放位置应当方便取用。
- 3．搜救应急通信设备
- （1）检查甚高频(VHF)双向手持无线电电话配备数量（带充电器，另外配置备用电池1块）；电池应在有效期内。（2）检查无线电紧急示位标（EPIRB）电池应在有效期内；存放位置应在驾驶台两翼或罗经甲板；不能被杂物遮挡。（3）检查搜救雷达应答器（SART）配备数量；检查电池应在有效期内；并应存放在驾驶室两侧。
- 4. 遇险烟火信号
- 检查遇险烟火信号的配备数量及存放位置，应当符合船舶检验技术法规的要求，同时应当在有效期内。
- （三）航行设备
- 1. 磁罗经
- （1）检查罗盘内不应有气泡。如有少量的气泡，将注液孔朝上，旋出螺丝，稍稍移动罗盘，使气泡排出；如气泡量多，应注入液体排出气泡（一般是加入酒精）。（2）检查自差表应在有效期内。
- 2. 操舵仪和舵角指示器
- （1）检查操舵设备应正常可用。（2）检查舵角指示器照明装置应正常，有足够亮度。
- 3. 渔用船舶自动识别系统
- （1）设置好渔船相关航行信息参数，如吃水、航行状态等。（2）检查本船船位、航向在自动识别系统海图上显示应正确，无误差。
- 2．甚高频无线电话（VHF）在16频道上呼叫他船或岸台，测试能进行遇险通信。3．单边带无线电话（SSB）在2182千赫频率上呼叫他船或岸台，测试能进行遇险通信。
- （四）无线电通信设备
- 1．渔用无线电话机在221遇险求救频道上呼叫他船或岸台，测试能进行遇险通信。
- 遇险安全
- 第二部分
- 甲（A）类火：普通固体可燃物着火称为甲类火。如：木材制品、纸张、塑料、煤炭等着火。乙（B）类火：可燃液体或可溶的固体着火称为乙类火。如：汽油、油漆、酒精和动植物油脂等着火。丙（C）类火：可燃气体着火称为丙类火。如液化石油气、天然气等着火。丁（D）类火：可燃金属着火称为丁类火。如钾、钠、镁等着火电器火灾：电器及其设备的火灾称为电气火灾。
- （一）火灾分类
- 一、防火与灭火
- 灭火对象：所有火灾种类，效果最好的扑救电器火灾。优点是不会对火场的环境造成污染。
- （1）二氧化碳灭火器
- 1. 手提式灭火器
- 船舶常用的消防器材包括：手提式和移动式灭火设备、消防队员装备及其他消防用品等。
- （二）船用消防器材使用
- 灭火对象：主要用于扑救乙类火，也可用于扑救甲类火；不可用于扑救未切断电源的电气设备火灾。注意事项：扑救液体火灾时，要对准火场中的舱壁或物体的垂直面进行定点喷射，让泡沫借助反冲力向周围均匀流散，直至将燃烧液面全部盖住，使火窒息熄灭。注意：对于机械性泡沫灭火器，灭火时不应将灭火器倒置。
- （2）泡沫灭火器
- 鸭嘴开关式二氧化碳灭火器：① 取下灭火器，在火场上风处，拉出保险插销，调节好喷口。② 将喷口对准火焰根部，按下压把，由近而远、左右摆动扫射，直到火扑灭为止。当扑救容器内火灾时，注意不要使二氧化碳直接冲击到液面上，以免将可燃液体冲出容器而扩大火灾。注意事项：① 没戴防护手套时，不要用手直接握喷筒或金属管，以防冻伤。② 在狭小的空间使用时，灭火后应迅速撤离，以防窒息。③ 灭火器在使用过程中应保持直立状态，不可将灭火器颠倒使用。
- 使用方法：取下干粉灭火器、提到火场，站在火场上风，一手紧握喷嘴胶管，另一手压下释放手柄，打开驱气瓶瓶头阀，手握喷嘴对着火焰根部快速而平稳地推移前进，直至将火扑灭。注意事项：当扑救容器内火灾时，注意不要把喷嘴直接对准液面喷射，以免干粉气流冲击力使油液飞溅，引起火势扩大，对灭火造成困难。
- 灭火对象：对于乙类、丙类火效果较好；对于一些电气设备火灾，可以使用；对于甲类火，能取控制火灾的作用，但应当辅以喷水才能见效。
- （3）干粉灭火器
- 手提式泡沫灭火装置 移动式泡沫灭火装置
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- 2. 移动式灭火设备
- 移动式灭火设备主要包括便携式泡沫发生器和舟车式灭火器。便携式泡沫发生器主要用于扑救机器处所处油品火灾，舟车式灭火器又称为非便携式灭火器，通常包括泡沫、二氧化碳和干粉推车式灭火器。
- 分为手提式泡沫灭火装置和移动式泡沫灭火装置。
- （1）便携式泡沫发生器
- 舟车式空气泡沫灭火器 舟车式干粉灭火器 舟车式二氧化碳灭火器
- ① 舟车式空气泡沫灭火器该灭火器筒身内装有空气泡沫溶液，驱动气瓶悬挂于灭火器外。驱动气瓶和灭火器之间由高压气管连接。舟车式空气泡沫灭火器一般配备于机舱内，有两种规格：45升（L）和130升（L）。
- （2）舟车式灭火器
- ② 舟车式干粉灭火器由筒体、筒盖、驱动气瓶、转移系统、喷射系统和开启机构等组成。一般船舶上配备的舟车式干粉灭火器有两种规格：23公斤（KG）和40公斤（KG）。使用方法：将灭火器放稳在离火场处10米左右，拔出开启机构上的保险销，迅速打开二氧化碳钢瓶。取下喷枪，迅速展开喷射软管，然后一只手握住喷枪枪管，另一只手扣动扳机，将喷嘴对准火焰根部，喷射干粉。③ 舟车式二氧化碳灭火器舟车式二氧化碳灭火器比手提式二氧化碳灭火器多了个固定和运送二氧化碳的推车。一般有两种规格：16公斤（KG）和23公斤（KG）。使用方法：一般由两人操作，到达火场后，一人迅速取下喇叭喷筒，展开喷射软管后，双手紧握喷桶根部的手柄，把喇叭喷筒对准火焰进行喷射，另一人迅速卸下安全帽，逆时针方向旋转手轮以释放二氧化碳。
- 3. 灭火的基本原则
- （1）先控制，后消灭；先探明火情，后采取行动；彻底扑灭余火；灭火没有希望时，应采取抢滩或弃船的措施。（2）航行中若发生火灾，根据着火部位降速航行操船使着火部位处于下风侧。船首着火，顺风航行；船尾着火，顶风航行；船中着火，傍风航行。（3）采用水灭火时，应及时将灭火用的水排出，以免降低船舶稳性、浮性、横倾等不利情况。
- 2. 消防组织
- （1）船舶应该编制消防应变部署表，每个月应至少进行一次消防演习，以便全体船员在消防紧急情况下能够立即各就各位，有条不紊的投入灭火战斗。（2）在消防应变中，船长为总指挥，其他船员分为消防队、隔离队和救护队。另外在驾驶台、机舱安排固定值守人员。
- 1. 火灾信号
- （三）船舶灭火程序
- 气胀式救生筏是供海上人员逃生及求生使用的一种专门阀体。它能迅速地施放并漂浮在水面上，供人员等乘。目前，渔船上常用的气胀式救生筏是抛投气胀式救生筏。
- 二、个人救生
- 气胀式救生筏
- 为了保证船员安全，渔船必须按照农业部渔业船舶检验局的有关要求来配置救生设备，如救生艇、筏、救生衣、保温救生服、烟火信号、通信设备等。船舶一旦遭遇紧急情况需弃船求生时，所有船员都能利用这些救生设备进行自救或等待救援。
- （一）气胀式救生筏
- （1）手动释放
- ① 将静水压力释放器上开口插销拉出链钩脱开，旋转手动脱钩装置向上，使手动脱钩与绑索松脱，若筏架为倾斜式，气胀式救生筏即在自身重力作用下自动滑落水中；气胀式救生筏从船上降落入水的过程中，首缆绳从存放筒内不断被抽出；当气胀式救生筏接近水面时，连接在首缆绳上的充气拉绳将贮存二氧化碳和氮气混合气体钢瓶上的速放阀打开，钢瓶内混合气体便自动充入筏内，气胀式救生筏便逐渐充胀成形，浮于水面。注意筏首缆仍固定在原来的位置。
- 3. 释放及登乘方法
- ② 如筏架为平抛式，则应用人工将气胀式救生筏抬起抛入水中，附在气胀式救生筏缆绳中的冲气拉绳拉开钢瓶放气阀，使筏冲气成型。③ 若气胀式救生筏存放甲板锯水面高度小于11米时，则须将冲气绳拉出若干，使冲气钢瓶放气阀打开，方能自动冲气成型浮于海面上。
- 充气开始 充气成形并崩断易断绳
- 气胀式救生筏在筏架上 离开筏架上浮
- （2）自动释放
- ① 当来不及人工释放时，存放在筏架上的气胀式救生筏便随船舶一起下沉；② 当气胀式救生筏下沉到距水面2-4米时，静水压力释放器因受水的压力作用，自动将气胀式救生筏绑索松脱，使气胀式救生筏自由浮出水面；③ 随着船舶继续下沉，首缆绳不断从存放筒内拉出，直至打开速放阀，使气胀式救生筏充胀成形；④ 当船舶继续下沉时，易断绳被拉断，气胀式救生筏便与沉船脱离，浮于水面。
- （4） 气胀式救生筏充胀成型后，人员即可穿着救生衣自舷梯或绳梯登筏，或跳入水中从筏进口处下部软梯梯踏步翻身登筏。
- （3）若气胀式救生筏入水后呈翻覆状态，则应予以扶正。扶正时须穿救生衣，站在钢瓶一边，双手拉筏底扶正带，下蹲后仰使筏翻正，注意迎着风向扶正。
- （6）气胀式救生筏在飘流时，可以利用信号引起过往船舶注意：夜间可用手电筒、哨笛、红色火焰或红光降落伞火箭信号，白天可利用日光信号镜、哨笛、红光降落伞火箭信号或烟雾信号。
- （5）人员登筏后，见水面有落水者，可用拯救环抛去。然后收回拉索，使其登筏。利用上浮胎或工具袋内安全刀割断首缆，并急速用桨划开，以免被沉船拉翻，气胀式救生筏离开沉船后，应将海锚抛入海中，保持在出事地点附近。
- 气胀式救生衣穿着比较简单：① 将救生衣套在颈上，把两长方形浮力袋放置胸前（注意：救生衣的正反，船名一面朝前，再就是反光带的双面要朝外，否则反光带起不到作用），缚好颈带（系死扣）。② 将缚带向下收紧，再向后交叉。③ 将缚带拉到前面穿过扣带环扎紧（系死扣）。④ 穿好救生衣的式样（左肩部有呼救哨一只）。
- 1．救生衣
- 个人救生设备包括救生衣、救生圈、浸水保温服及保温用具等，船员应该熟练掌握这些个人救生设备的使用方法。
- （二）个人救生设备的使用
- 船用抛绳设备是在船舶遇险时，将一根细绳发射到岸上或其他船上的工具，达到快速带缆以便得到救助的作用。主要分为枪式（传统式）抛绳设备和筒式抛绳设备。筒式抛绳设备的使用方法：取掉塑料盖；将有标记抛绳末端系在缆桩或缆绳上；取掉握柄上有标记的安全插销；紧握把柄箭矢对准目标，扣动扳机。
- 3. 抛绳设备
- （1）如果发现有人落水，应立即抛出带灯光烟雾信号救生圈。（2）在泊位和锚地时，舷梯附近应备用带救生索的救生圈。
- 2. 救生圈
- （1）作用：用于遇船舶遇险时的现场通信，包括船内通信、艇筏之间通信、搜救船和救生艇筏之间通信。（2）使用方法：① 顺时针旋转音量控制旋钮[OFF/VOL]，开机或关机。② 用[OFF/VOL]旋钮调整音量。③ 利用频道选择开关或上下键选择所需的通信频道。④ 旋转静噪选择功能键[SQL]，去掉噪声。⑤ 按住[PPT]键，开始讲话。⑥ 松开[PPT]键，开始收听。
- 1．甚高频双向无线电话
- 船舶应急通信设备主要包括甚高频双向无线电话(Two-way VHF Radiotelephone)、卫星应急无线电示位标（EPIRB）、搜救雷达应答器（SART）。
- （三）搜救应急通信设备使用
- 3. 搜救雷达应答器
- 搜救雷达应答器（SART）配合9GHz雷达使用，近距离发现幸存者的一种主要手段。当搜救雷达应答器接收到雷达的脉冲信号时，就会触发雷达应答器，使其产生的信号在雷达的屏幕上显示由12个亮点组成的沿半径方向的亮线，由此可以判断出持有搜救雷达应答器的救生艇或人的方位和距离，便于迅速营救。
- （1）作用：在船舶遇险时，人工或自动启动发出遇险信号，发出的信号经海事卫星转发后传至相关的搜救中心。发出的信号里包括船名、移动识别码、船舶位置信息。（2）使用方法EPIRB随船下沉水中3米以下时，利用海水静压力使释放机构自动释放，示位标自浮于水面，发射遇险报警信号。
- 2. 卫星应急无线电示位标
- （1）火箭降落伞信号的使用
- 求生信号包括火箭降落伞信号、手持火焰信号、漂浮烟雾信号、橙色烟雾信号等。船舶遇险时利用这些求生信号可以显示出难船以及气胀式救生筏的位置，以便引起周围船舶、飞机上人员的注意。火箭降落伞火焰信号外观呈圆柱形，上端（发射口）与下端（触发装置）均有水密橡胶盖和防潮膜保护，其触发装置一般有拉环式和压杆式两种。使用时，先揭开上、下水密橡胶盖，撕去防潮膜，拔除下端安全销，拉出底部金属触发压杆或金属拉坏，然后根据不同的触发方式进一步完成施放操作。火箭降落伞信号一般都是发红光。① 拉环式：左手紧握火箭降落伞火焰信号筒体的中下部，右手扣住拉环，举过头顶，发射口略偏向上风，人体面部偏开筒体，用力拉掉拉坏后随即双手紧握筒体，约1秒后即发射升空并在300米以上的空中强烈爆炸，爆炸后有红光降落伞缓缓降落。
- 4. 遇险烟火信号
- 注意事项：手持火焰信号主要在夜间使用，火焰信号升向艇筏的下风舷，施放时眼睛应避开火焰强烈的光芒，手注意避免烫伤。
- （2）手持火焰信号的使用
- 手持火焰信号外观呈圆柱形，上端与下端均有水密橡胶盖和防潮膜保护。根据触发装置的不同，常见的有擦发式、拉发式和击发式三种点燃方式，使用时应按产品说明书及图解进行操作。拉发式和击发式操作较简单，这里对擦发式手持火焰信号操作步骤进行说明：撕去外表面的防水袋，取出火焰信号；先将底部的胶带撕掉，然后再把顶部的胶带和盖子去掉；一只手紧握火焰信号，另一只手用底盖里的擦头去擦火焰信号的上部，即可引燃。手持火焰信号一般都是产生红色火焰。
- 使用时注意事项：漂浮烟雾信号仅限于白天使用，有风天气，应将其点燃后仍于艇筏下风舷水中。
- 漂浮烟雾信号产生橙色烟雾
- （3）漂浮烟雾信号的使用
- 使用时按照说明书或图解进行操作，一般步骤如下：撕去塑料密封袋，揭去盖子，露出拉环；拉掉拉环，开始引燃发烟；将信号罐抛入下风舷水中，让其发烟漂浮。漂浮烟雾信号一般都产生橙色烟雾。
- 2. 弃船的行动
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- 1. 救生应变部署信号
- （四）弃船与发现人员落水的行动
- ① 发现有人落水，应大声呼叫“有人落水”并抛下附近的救生圈；② 停车，向落水者一舷操满舵，使船尾摆开落水者，以免螺旋桨伤人；③ 派专人登高看守落水者并不断报告其方位；④ 发出人落水警报，全船进入救生应变部署，做好放艇救人准备；⑤ 备车航行及采取最有利于救助的的操纵方法，接近落水者；⑥ 放艇营救；风浪中救助落水人员时，救助船应先驶向落水者的上风舷，在下风舷放下救生艇，救生艇于下风舷将落水者救起。
- （1）航行中人员刚落水时的紧急处置：
- 3. 人员落水救助操船
- （2）驶近落水者的操船方法
- 驾驶员一旦发现人员落水后，应立即采取如下方法操纵船舶，以使得船舶驶近落水者的时间最短：① 向落水者一舷操满舵；② 距落水者方位剩余20°舷角正舵停车；③ 如落水者难以视认，则应航向改变250°时操正舵，一边停船，一边努力搜寻落水者。
- （2）驶近落水者的操船方法
- 如果渔船驾驶员接到目击者的人员落水报告时，应立即采取如下操船方法：① 向落水者一舷操满舵；② 当转向角达到60°时操相反一舷满舵；③ 船首距原初始航向的相反方向相差20°时回正舵；④ 待船舶航向变为初始航向的相反方向时把定航向，发现落水者适时停船接近落水者。这种方法驶近落水者的位置较为精确，在夜间或能见度不良时是有效的接近落水者的操船方法。
- 甚高频无线电话是利用超短波通信，频率范围156.025-163.275兆赫，共57个频道（01-28，60-88）。通话程序：开机；调整音量及静噪按钮；调整到CH16频道值守，CH16频道仅可被用于遇险、紧急状况和非常重要的安全通信以及呼叫建立另外的通信，此通信应随后在合适的工作频道进行。不要长时间占用某频道，特别是CH16频道。
- 2. 甚高频无线电话（VHF）
- 渔用无线电话机工作频率27.500兆赫—39.475兆赫，工作距离范围10公里左右。可以通过按键直接输入或选择通话的频道和频率，另外在沿海还可以接收天气预报、海况及广播收音电台。
- 1. 渔用无线电话机
- 根据不同作业区域配备的通信设备有：单边带、渔用对讲机和甚高频、卫星C站系统、无线电手机等。
- 三、无线电遇险呼叫
- （一）渔船通信设备
- 单边带无线电话（SSB）主要是利用短波通信，频率范围0.5-30兆赫。操作程序：开机，按键进入SSB（无线电电话）功能；调整音量及静噪按钮；从无线电信号表书查找船和船、船和岸通信的频道。平常应守听2182千赫（2182千赫是中频遇险通信频道）。
- 3. 单边带无线电话
- 1．短波90-C船用无线电话机221遇险求救频道（频率33.0兆赫）；2．海洋渔业安全通信网短波岸台；3．单边带无线电话通信频率：2182千赫；4．甚高频无线电话通信16频道（156.800兆赫，156.45兆赫）；5．国内海上搜救中心求救电话：12395。
- （二）海上遇险应急通信
- 渔船安全保持
- 第三部分
- 渔船不得进行私自改装及变更作业方式。平时应注意搞好维护与保养，延长使用寿命、提高安全性能。应定期对船体甲板进行坞修。对船壳板有明显裂纹、变形、腐蚀的，应进行更换，同时对外板焊缝结构进行探伤。对门或窗、通风口等损坏、锈烂和密封失效的，应及时进行维修或更换。
- 1. 钢质渔船
- 一、渔船维修与保养
- （一）船体结构
- 如锌块表面出现棱棱角角、凸凹不平时，应予以更换。
- 还要对船体进行涂装保养，重新涂刷涂料、防锈漆等。
- 射线探伤 超声波探伤
- 船舶涂装 涂装测厚检验
- 木质渔船舱内应保持干燥，舱底水应及时排出。
- 木质渔船在维修时应对水线以下的捻缝做全面的检查，重新捻缝，必要时进行换板。
- 2. 木质渔船
- 船舶首尾柱、龙骨等包裹钢板的部位，应将填料填实。构件间的螺栓也应该用填料填实。
- 应定期或不定期对渔船的主机、辅机、轴、桨、舵机等机械设备搞好维护保养。如柴油机各部件、齿轮箱、轴出现裂纹、变形、损伤及腐蚀等情况时，应进行更换或维修；螺旋桨出现损伤、腐蚀现象时应及时维修；如海水从轴套后端和桨毂之间浸入时，应及时更换艉管轴承。
- （二）渔船机器设备
- 渔船舵机系统应经常进行维护，保证舵机的有效运行。如液压操舵装置中出现油泵、油缸、转子、叶片、柱塞、阀件、液压管系等裂纹、拉毛、变形、磨损、腐蚀及擦伤等缺陷，应及时维修或更换。渔船舵表面剥蚀破坏严重时，应及时进行维修保养。
- 渔船上使用的泵如果出现裂纹、擦伤及磨损严重时，应及时维修或更换。管子、法兰等出现生锈、腐蚀、破损等情况时，应及时维护或更换。
- 主发电机和应急发电机以及蓄电池是全船的电力来源，应无异常响声、振动及过热现象。主配电板、应急配电板、分配电板（动力、照明）、充放电板是全船配电装置，应定期检查搞好保养，电测仪表应完好准确。全船电缆电线应加以保护，禁止乱拉电线。所有用电设备应定期检查搞好维护。不得私自使用电炉等。
- （三）电气设备
- 网机、吊机、绞纲机以及网具、绳索等渔捞设备，在使用前要仔细检查，锈蚀、磨损严重时应及时更换。
- （四）渔捞设备
- 渔船安全中心
- 国家渔业船舶检验局大连海洋大学
皖公网安备 34010402701575号
