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西成客专即将开通了!去成都逛走。。。
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- 工务机械段机械化线路四车间
- 西成高铁已经分段通电试车，西安至成都铁路客运专线，又称西成高铁，线路全长约643km。是我国首条穿越秦岭和大巴山的高速铁路，设计时速250km/h并预留有提速条件，连接西安入川路线，全线14个站点。
- 2017年5月14日，GMC-96X钢轨打磨车对户县东站至新场街站区间进行打磨，RGH-20C道岔打磨车对西成客专佛坪站道岔进行打磨，标志着西成客专又取得阶段性重大成果，距离开通运营已经是迫在眉睫，如果不出什么意外我们国庆节就可以坐车旅游咯！！！想想心里都是激动的，嘻嘻！
- 旅游的地方我就不多说了，自己看图，嘿嘿。。。接着去看看我们的打磨与岔磨吧！
- 打磨的目的：通过消除轨面上出现的接触疲劳层、短波不平顺、焊头不平顺等钢轨表面伤损病害，以提高轨面平顺性、延长钢轨使用寿命；关于新轨打磨的目的，钢轨由于其本身生产过程及工艺的原因，生产出厂后不可避免的存在折叠、划痕、脱碳层等表面缺陷。矫直过程中也会产生相当于矫直滚轮周长的1.2~1.3 m左右波长的周期性垂直弯曲，另外钢轨贮运过程也能所产生锈皮、碰伤等表面病害。以上问题都会对高速铁路的行车造成不利的影响。事实证明，高速铁路在开通运营之前，必须进行钢轨打磨，减少轨道和设备的养护维修量，改善高速运行条件，减少轮轨作用产生的噪音。
- 为了更好的完成线路打磨工作，西安工务机械段抽调机械化线路四车间打磨车一台，道岔打磨车，操作人员56人，对西宝客运专线进行打磨，由专业技术人员及技术骨干严格审核把关，按照铁科院打磨方案进行逐段打磨，现场直接对打磨质量的测量确认。
- 干活期间，由于各单位都在争分夺秒，机械车运行时的安全就显得尤为重要。
- 在打磨过程中，由于工程线点长、人员复杂，这时司乘人员就要做到加强瞭望、勤鸣笛，并适当降低运行速度，随时做好停车准备，以保证施工的顺利进行。
- 边打磨边测量打磨质量，局、段、车间领导的现场盯控，保证了安全优质的施工质量，为打造“全路一流高铁”做出一份小小的贡献。
- 为了能够在最快的时间内能够完成打磨工作，大家伙也是拼了，由于实行“用养分离”，一大清早早早起床一批同事草草了事的吃完早点就去干活了，中午吃饭也是在高铁上吃吃泡面，下午干完活另一批职工开始保养，这就是每天的打磨工作！
- 看到攻战在西成高铁上的同志们，我只想说：你们辛苦了！
- 机械化线路四车间 宣
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