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银行数字营销 车坛杂志-第48期
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- 武汉理工大学汽车工程学院出品第48期
- 从PPT到实车落地 新造车势力盘点
- 汽车行业八家企业跻身2018中国上市公司品牌价值榜TO100
- 你不知道的三个 Google 无人驾驶汽车技术
- 台湾新造车势力来了昶洧量产车将试装车
- 车坛讲座35期汽车先进材料与轻量化关键技术
- 目录
- 主讲人介绍：陈一哲老师于2017年在哈尔滨工业大学获得材料科学与工程（锻压）博士学位。他博士课题为国家重大科技专项-薄壁铝合金曲面件拉深成形变形行为及缺陷控制。发表13篇学术论文，其中6篇SCI，IF>2.0的四篇，并获得一项授权专利。并在2016年参加马里兰大学、哥伦比亚大学交流访问。
- 主题：汽车先进材料与轻量化关键技术
- 车坛讲座第35期
- 首先，陈一哲老师介绍了高强钢种类及其特性，包括高强度、高弹性模量、相对优异的成形特性等优点，指出是汽车减重、提高安全性最有效和最经济的方法之一。
- 陈一哲老师以全新奥迪A8的车身材料使用情况来引入本次讲座的主要内容，即汽车先进材料与轻量化关键技术。
- 最后，陈老师对就业、读博及出国的个人感悟和经验与同学们进行了分享。
- 之后，着重对复合材料及轻量化技术进行介绍，包括碳纤维复合材料，内外饰材料及碳纤维零件设计分析方法，并对对轻量化关键技术的未来方形进行了展望。
- 接着以铝合金在汽车上的广泛应用为例，对高强轻质车身构建的精密冲压技术，底盘轻量化技术进行讲解。
- 来自台湾的初创电动车品牌Thunder Power（昶洧，chǎng wěi）的新能源汽车工厂即将动工，首款电动轿车预计于2019年底投产。该工厂落户于江西赣州新能源汽车科技园区，目前试制车间已完工，首款产品进入试裝阶段。第一期量产厂房预计于2018年底前完工，年产能为10万辆。
- 台湾新造车势力来了 昶洧量产车将试装
- 内饰方面，昶洧采用了横跨驾驶座和副驾驶座的特大玻璃弯屏，全长131厘米、高27厘米，由左、中、右三块各长30厘米的显示画面组成，取代传统中控台，支援语音及手势指令。当中位于方向盘后方的驾驶员显示屏除了显示基本行车数据，比如车速、电池状态等，还可以通过触控实现更多功能，如车内温度调控、更改驾驶模式（分运动、舒适、长途省电、自定义四种）。中屏和右屏能够透过触控进行画面互换，既可以提供导航、天气资讯等，同时让前座乘客享受在线通讯娱乐，而且支持无线投屏功能。后座配备两块显示屏，全车最多可同时连接四台手机。
- 无人驾驶汽车并不意味着司机高枕无忧毫无作为，在必要的情况下，司机需要接管全自动的汽车方向盘，而这个转换的过程便是无人驾驶技术一个难点，何时需要转换？如何转换？
- 人为还是自动驾驶？
- 尽管硅谷公司趋之如鹜，但 Google 却是无人驾驶技术中走得最远的一个。不过尽管已经安全无故障地行驶 48 万公里，但在无人驾驶的技术和法律成熟之前，安全性依然是 Google 改进的重中之重。从交通路况的收集到障碍物的躲避，从交通信号的识别到与行人的交互，都需要大量的新技术的试水和磨合。Venturebeat 扒开了 Google 最近针对无人驾驶技术申请的三项专利，这些安全性的技术方案很可能成为未来无人驾驶技术的关键。
- 你不知道的三个 Google 无人驾驶汽车技术
- Google 在去年三月申请的一项名为“Determining when to drive autonomously”的专利就旨在解决这个问题。Google 通过搭载在汽车上的各种传感器收集信息，并将地图数据与交通模型进行比对，一旦出现足够大的偏离汽车便会自动向司机发出警告，提醒司机进行人为控制。
- 人为驾驶汽车时，在马路上看到行人，司机与行人的一个眼神一次点头可能就能会意，但人机交互就没那么简单了。此前漫画家 Matthew Inman 在乘坐无人驾驶汽车时就出现过这样尴尬的一幕：
- 行人通知
- Google 在 2013 年申请的一项专利就是针对这种场景的。比如当汽车检测到行驶前方有行人通过时，它会做出一个正确的反应，比如放缓速度甚至停止行驶，随后向行人发出汽车正在做或即将做的信号，信号可能是灯光、电子标牌或者声音。
- 根据专利的描述，手势动作可以用于调整座位、改变风扇速度、调节空调温度、开关车窗等功能。安全起见，一些涉及驾驶操作的功能则需要实体按钮操作。
- Google 希望在无人驾驶汽车中进一步解放司机的双手，于是它们申请了一个名为“3D 手势自动控制”的专利，司机驾驶位的左上方会安装一个 3D 摄像头，它能够监测并识别司机的一些手势动作，从而激活一些功能。
- 手势自动控制
- 品牌作为企业的灵魂所系，是供给侧和需求侧升级的方向，也是企业乃至国家综合竞争力的重要体现。2017年国家批准将每年的5月10日设立为“中国品牌日”，提倡大力宣传知名自主品牌，提高自主品牌影响力和认知度，同时鼓励企业加强品牌培育，推动经济的转型升级。日前，2018中国上市公司品牌价值榜TOP100在中国上市公司品牌价值与创新论坛上发布。此次榜单评选范围是2017年12月31日前在A股上市的全部公司和海外上市的全部中国内地公司。依据备选公司历年年报的营业总收入、营业利润以及市场价值等财务数据，筛选出各项指标居前的500家上市公司建立评估数据库。上榜企业涉及中国各行各业，旨在打造中国品牌正能量、推动中国品牌世界化
- 汽车行业八家企业跻身2018品牌价值榜TOP100
- 2018年中国上市公司品牌价值榜TOP100品牌价值总和达到98,777亿元，其中，汽车行业共有八家企业上榜，品牌价值共达到7,296亿元，占品牌价值总和的7.39%。在TOP100涉及到的23个行业中，汽车行业品牌价值紧随科技、银行、通讯、饮料行业之后排在第五位。此次上榜的八家汽车企业名单如下：
- 上汽集团名次：第4位品牌价值：4,514亿元
- 长城汽车此次以612亿元的品牌价值与上汽集团领跑汽车行业。当前长城汽车旗下拥有长城、哈弗、WEY、欧拉四大品牌，产品涵盖SUV、皮卡以及新能源车等品类
- 长城汽车名次：第48位品牌价值：612亿元
- 上汽集团此次凭借4,514亿元的品牌资产价值荣登总榜第4名，也是唯一进入前十的车企。与去年相比，榜单排名提升1名，品牌资产价值增加2,120亿元，品牌整体实力进一步提升。作为国内A股市场最大的汽车上市公司，上汽集团市值逾4,000亿元，连续两年荣登上市公司品牌价值榜，得益于经营业绩和品牌建设两手抓，2017年上汽集团实现整车销量693万辆，同比增长6.8%，净利润超过344亿元，公司整体实力步步攀升。
- 东风汽车集团股份有限公司此次以601亿元的品牌价值跻身第51位，位居汽车行业第三。作为中国特大型汽车骨干企业，在汽车工业革命的产业升级中，面向未来，“东风”品牌致力于为用户提供卓越的汽车产品和出行服务，致力于成为‘国内领先、世界一流’的全球主流汽车品牌，并计划到2025年实现全球销量倍增，达到230万辆，推动东风集团自主品牌整体销量规模进入全球前十。
- 东风集团股份名次：第51位品牌价值：601亿元
- 拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家。2017年，长城汽车资产总计达1,105亿元，为优质的产品和服务提供强大的支撑。长城汽车的“决胜终端”开创了渠道管理的先河，通过变革服务理念，建立以诚信为基础，以追求客户满意的目标激励体系，加快提升了品牌满意度及品牌溢价力。
- 政策法规引导、能源动力变革、智能网联普及、自动驾驶落地，传统汽车产业向着“电动化、网联化、智能化、共享化”转变的过程中让不少人看到了新的机遇，大批新造车势力开始涌现，企图在这片蓝海中分得一杯羹。但汽车产业毕竟是一项高门槛产业，动辄数百亿的资金投入、多年的设计研发过程加上稀缺的制造生产资质让不少新造车势力一直停留在PPT展示阶段，更有让“造车梦”拖垮整个企业的案例存在。
- 从PPT到实车落地新造车势力盘点
- 彼时位于东长安街1号的NIO House（蔚来中心）还没有开业，人们纷纷猜测这会是蔚来的第一个实体销售店，但朱江表示蔚来中心致力于为用户营造一个个性化的生活方式社区，并不会承担任何销售和交付功能。
- 蔚来
- 经过前几年的孕育，这些新造车势力已经开始呈现出不同的成长速度，2018年可以看作是一个小的分水岭。领头羊们的产品早已上市销售，产品矩阵正在逐渐完善；紧随者则实现产品落地，量产交付在即；落后者则逐渐掉队，追赶将变得越来越难。
- 从目前来看，摆在蔚来汽车面前最紧要的事情就是ES8的大批量生产和交付了，如果车辆销售情况良好不仅会为蔚来带来良好的周转资金，更有助于其快速抢占市场。另外，定位稍低的ES6车型据悉也会在今年年底亮相。
- 说到产品，蔚来汽车应该是最会讲故事的品牌了，从品牌成立到参与FE电动方程式夺取冠军，再到打造限量超跑EP9刷新纽北圈速，一系列动作既提升了蔚来的知名度又打造出了品牌价值。在FE赛事上的成功以及EP9超跑的发布证明了蔚来汽车在电动技术上的实力，获得消费者认可之后，再顺势推出面向大众的产品，这样的策略和特斯拉颇为相似，但这样的做法也意味着高额的前期投入。
- 新造车势力按照企业文化和领导层大致可以分为三类，一种是互联网企业在积累了一定的资本之后进入汽车领域，一种是非汽车行业的参与者进行转型，还有一种是从业于传统汽车行业，但又不满足现状，誓要推陈出新。威马汽车属于典型的第三种类型，由传统汽车人创业建立。以创始人沈晖先生为代表的高层领导几乎全部有着多年的汽车行业从业经历，不满于现状让他们走到了一起。沈晖曾任吉利集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼任中国区董事长，早年在博格华纳中国和菲亚特动力也都担任过高层职务。在一年多之前，威马汽车曾举办过一次战略发布活动，那时威马汽车就明确表示威马汽车要做新能源汽车的普及者，首款量产车型会瞄准电动汽车的空白领域，售价大概会在15-30万之间。如果说那时候消费者或者媒体人对这个价格还不太敏感，那当威马EX5上市公布售价时，震撼程度可以说是非同一般了。
- 威马
- 威马EX5补贴后售价区间为9.9-21.63万元，作为一辆纯电动紧凑级SUV，最高配车型售价被控制在20万元左右不少人直言这是“自杀式”定价，但沈晖先生表示定价合理。对于圈内人来说，沈晖先生在供应商方面的影响力是威马汽车比较大的优势之一，在供应链的成本控制方面威马不容小觑。
- 在一年多之前，威马汽车曾举办过一次战略发布活动，那时威马汽车就明确表示威马汽车要做新能源汽车的普及者，首款量产车型会瞄准电动汽车的空白领域，售价大概会在15-30万之间。如果说那时候消费者或者媒体人对这个价格还不太敏感，那当威马EX5上市公布售价时，震撼程度可以说是非同一般了。
- 在媒体领域深耕多年的李斌带来的产品透着对用户极大的关注，讲究服务至上；从传统车企走出来的沈晖带来的产品则透着务实，讲究普及市场；
- 每一家新兴车企都有自己的鲜明特点，反映到产品上自然就会发展出不同的侧重点，如果你去深究，你会发现这些特点一定伴随创始团队而生。
- 小鹏
- 传统汽车行业出身的新造车人除了对产品格外重视外，其对制造把控权也有着很深执念。融资情况和蔚来相差不多的威马并没有选择代工道路，而是坚定不移地建设自己的工厂，将生产完全把控在自己手中。
- 相比蔚来汽车自诞生就自带流量，威马汽车首款量产车型定价公布引爆媒体，小鹏汽车虽然动作不断，但是受到的关注度却不怎么高。2018年3月量产车型1.0版本成功取得新能源汽车专用牌照，4月小鹏G3车型国内首发并公布预售价格。每一项单拎出来都可谓大消息，可能正是消息不断反而让人们没有太去关注。
- 对小鹏汽车来说，创始人夏珩原来是广汽新能源中心控制科的科长，何涛曾主导广汽智能汽车Witstar的开发和无人驾驶样车开发，杨春雷曾是一汽大众电动车项目经理及广汽丰田电动车项目经理，小鹏汽车天使投资人、董事长何小鹏是UC创始人。那他们带来的产品自然是透着一股极客范儿，智能网联以及自动驾驶是产品的发展重点。
- WHUT汽院研会
- 制作：徐强 孙凯朋内容：黄灏然 林炜钰 孙凯朋 徐强文章来源：Google+ Venturebeat & the oatimeal 爱卡汽车武汉理工大学汽车工程学院研究生会 科协 出品
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