城轨展邀请函
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- 下一代通信信号技术
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- 货运铁路技术
- 自主化C3列控系统
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- 展会地址：上海市静安区延安中路1000号上海展览中心
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- RBC-YH型无线闭赛中心
- 在中国铁路总公司、铁科院各级领导的关怀和支持下，通号所·北京华铁的产品线不断完善，目前已经拥有全产业链的C3信号系统，包括车载ATP系统、地面安全控制设备、轨旁设备、调度指挥系统等，均具有完全自主知识产权，是目前国内唯一一家能够提供全自主化信号核心系统的供应商。
- 无绝缘移频自动闭塞系统
- RBC-YH型无线闭赛中心
- 无源应答器
- 有源应答器
- 轨旁电子单元（LEU）
- 应答器信息接收单元（BTM）
- DMI-YH型DMI设备
- RBC-YH型无线闭赛中心
- 300YH仿真机柜
- RBC-YH型无线闭赛中心
- RBC-YH型无线闭赛中心
- RBC-YH型无线闭赛中心
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- CTCS3-YH型ATP车载设备
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- 自主化C3列控系统
- RBC-YH型无线闭赛中心
- RBC-YH型无线闭塞中心
- RBC-YH型无线闭塞中心的逻辑处理机采用独立一致性校验和拒绝机制的二取二安全冗余技术。A、B双机对等、互为主备、无扰切换，手动优先，结构上采用独立和分离的整体可靠性冗余设计策略。软件与配置数据分离，便于工程实施的数据变更和维护，维护终端可实现监测和记录功能，便于系统的维护和故障诊断。该系统已经完成在大西客专的动静态测试，后续将在京沈客专进一步测试。
- RBC-YH型无线闭塞中心是CTCS-3级列控系统地面核心设备。RBC根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、CTC和车载设备提供的信息，生成列车移动授权等控制信息，并通过GSM-R无线通信方式发送给车载设备，以控制列车的安全追踪运行。RBC-YH型RBC系统可实现列车注册和注销、车地双向通信、行车许可计算、等级转换、RBC移交、临时限速、密钥管理、自动过分相、调车管理、向车载发送紧急停车命令、维护诊断、时钟同步等功能。RBC-YH型无线闭塞中心全面采用二乘二取二安全冗余结构，基于AT96DDMR的二乘二取二通用安全平台，具有完全自主知识产权，满足CTCS-3级列控系统总体列车控制要求。
- RBC-YH型无线闭赛中心
- RBC-YH型无线闭塞中心是CTCS-3级列控系统地面核心设备。RBC根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、CTC和车载设备提供的信息，生成列车移动授权等控制信息，并通过GSM-R无线通信方式发送给车载设备，以控制列车的安全追踪运行。
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- CTCS3-YH型ATP车载设备
- 系统设计符合铁总及欧洲相关标准规范，具备CTCS-3/CTCS-2级列控车载设备功能；各单元采用热备冗余结构，单系设备故障后可自动切换到另一系，不影响列车运行；满足与多种型号动车组列车接口（继电器接口和MVB接口）的适配要求；车载设备外部接口可与列车、动态监测设备等设备连接，具备列控数据无线下载功能。目前CTCS3-YH型自主化ATP车载设备已通过铁路总公司组织的方案评审和试验评审，并取得了SIL4级安全评估证书。在大西线综合试验段专家组测试及后续的互联互通测试、车辆测试过程中控车运行，设备性能稳定、功能齐全。目前，通过铁总组织的专家组实验室回归测试后，CTCS3-YH型自主化ATP车载设备试验过程中所有遗留问题均已解决，自主化测试大纲规定的全部774个案例也均已完全符合。
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- CTCS3-YH型自主化ATP车载设备满足CTCS-3级列控要求，主要由安全计算机及应用软件、应答器信息接收单元（BTM）、轨道电路信息读取器（TCR）、人机交互单元（DMI）、GSM-R无线电台及天线、继电器单元、速度传感器、司法记录单元（JRU）及组合开关单元等组成。
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- RBC-YH型无线闭塞中心的逻辑处理机采用独立一致性校验和拒绝机制的二取二安全冗余技术。A、B双机对等、互为主备、无扰切换，手动优先，结构上采用独立和分离的整体可靠性冗余设计策略。软件与配置数据分离，便于工程实施的数据变更和维护，维护终端可实现监测和记录功能，便于系统的维护和故障诊断。该系统已经完成在大西客专的动静态测试，后续将在京沈客专进一步测试。
- RBC-YH型无线闭塞中心是CTCS-3级列控系统地面核心设备。RBC根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、CTC和车载设备提供的信息，生成列车移动授权等控制信息，并通过GSM-R无线通信方式发送给车载设备，以控制列车的安全追踪运行。RBC-YH型RBC系统可实现列车注册和注销、车地双向通信、行车许可计算、等级转换、RBC移交、临时限速、密钥管理、自动过分相、调车管理、向车载发送紧急停车命令、维护诊断、时钟同步等功能。RBC-YH型无线闭塞中心全面采用二乘二取二安全冗余结构，基于AT96DDMR的二乘二取二通用安全平台，具有完全自主知识产权，满足CTCS-3级列控系统总体列车控制要求。
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- RBC-YH型无线闭塞中心是CTCS-3级列控系统地面核心设备。RBC根据联锁、相邻RBC、临时限速服务器、CTC和车载设备提供的信息，生成列车移动授权等控制信息，并通过GSM-R无线通信方式发送给车载设备，以控制列车的安全追踪运行。
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- RBC-YH型无线闭赛中心
- 300YH仿真机柜
- RBC-YH型无线闭赛中心
- 300YH仿真机柜可用于CTCS-3/ CTCS-2级多种型号ATP车载设备功能的测试仿真，包含测试仿真主机、脚本生成软件、应答器编辑软件、综合显示终端软件、测试脚本以及线路数据库等组件。系统可通过配置选项实现多种测试仿真环境：可直接与真实的ATP车载设备相连组成CTCS-2级ATP车载设备测试仿真环境、可通过ATP车载设备直连测试仿真系统组成CTCS-3级ATP车载设备测试环境、可通过ATP车载设备经过真实无线环境与RBC相连组成CTCS-3级ATP车载设备测试环境等。经过线路选择、脚本编制和综合显示等环节形成各种场景模式的测试仿真序列，模拟ATP车载设备的不同运行环境并完成测试仿真，满足设备的功能测试和路局的检修及维护需要。
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- RBC-YH型无线闭赛中心
- 应答器信息接收单元(BTM)
- RBC-YH型无线闭赛中心
- BTM1-YH型应答器传输模块（BTM）由BTM主机和车载天线两部分组成，用于接收应答器报文信息，并将接收到的应答器报文信息发送至ATP，实现车地信息的传输。中国铁道科学研究院通信信号研究所拥有BTM1-YH型BTM的自主知识产权，该产品于2013年通过了铁路总公司专家技术评审，以及独立第三方安全评估机构的SIL4级安全评估证书；2014年取得了国家铁路局颁发的行政许可证书；2015年取得了中铁检验认证中心颁发的CRCC证书。
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- 轨旁电子单元（LEU）
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- LKY·LEU1-YH型地面电子单元(LEU)用于向有源应答器传输可变信号数据。中国铁道科学研究院通信信号研究所拥有LKY·LEU1-YH型LEU的完全自主知识产权。该产品于2011年通过了铁路总公司专家技术评审；2014年通过了独立第三方安全评估机构的SIL4级安全评估证书，并取得了国家铁路局颁发的行政许可证书；2016年取得了中铁检验认证中心颁发的CRCC证书。
- 无源应答器
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- LKY1-YH型无源应答器用于将无源应答器自身存储的固定报文信息传输至车载接收设备。中国铁道科学研究院通信信号研究所拥有LKY1-YH型无源应答器的自主知识产权，该产品于2011年通过了铁路总公司专家技术评审；2014年通过了独立第三方安全评估机构的SIL4级安全评估证书，并取得了国家铁路局颁发的行政许可证书；2016年取得了中铁检验认证中心颁发的CRCC证书。
- 有源应答器
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- LKY2-YH型有源应答器用于接收来自地面电子单元（LEU）的应答器报文信息，并将其传输至车载接收设备。当与LEU的通信接口失效时，有源应答器将自身存储的固定报文信息传输至车载接收设备。中国铁道科学研究院通信信号研究所拥有LKY2-YH型有源应答器的自主知识产权，该产品于2011年通过了铁路总公司专家技术评审；2014年通过了独立第三方安全评估机构的SIL4级安全评估证书，并取得了国家铁路局颁发的行政许可证书；2016年取得了中铁检验认证中心颁发的CRCC证书。
- 无绝缘移频自动闭塞系统
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- ZPW-2000R型无绝缘移频自动闭塞系统是铁路基础信号装备（高速、普速），适用于电化或非电化的单线、复线自动闭塞区段，是黑龙江瑞兴科技股份有限公司具有完全自主知识产权的新型自动闭塞系统。该产品于2003年通过了铁道部专家技术审查；2007年取得了铁道部颁发的行政许可证书；2013年通过了独立第三方安全评估机构的SIL4级安全评估， 2017年取得了中铁检验认证中心颁发的CRCC证书。
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- 在中国铁路总公司、铁科院各级领导的关怀和支持下，通号所·北京华铁的产品线不断完善，目前已经拥有全产业链的C3信号系统，包括车载ATP系统、地面安全控制设备、轨旁设备、调度指挥系统等，均具有完全自主知识产权，是目前国内唯一一家能够提供全自主化信号核心系统的供应商。
- RBC-YH型无线闭赛中心
- 智能防雷箱
- 铁路四电BIM技术
- CTCS2/CTCS3+ATO城际铁路列车控制系统
- 动车段（所）控制集中系统
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- CTCS智能运维系统
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皖公网安备 34010402701575号
