机械式立体车库项目介绍

机械立体车库项目介绍

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发布者：湖南地位网络科技有限公司

发布时间：2016-12-06

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车上停车（北京）科技有限公司
机械式立体车库
投资、建设、运营商

车上停车（北京）科技有限公司，注册资金5000万元，是北京市第一家机械式立体停车设备的投资、建设、销售、运营一体化的专业公司。通过5年时间，首先在北京社区、医院、繁华商业场所建立50000个停车位，逐步向全国拓展。
公司简介

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董事长介绍
董事长李庆一生于1974年，藉贯山西，曾在中国人民武装警察部队服役，任新闻报道员；退役后供职于多家新闻媒体；
2003年，非典暴发时，受国际人道主义组织中国机构的邀请，出任该组织重要成员；其间，参与创立了全国商业行业应急救护系统，全国商业博爱服务站进社区项目等多项公益事业的社会化营销案例.
2012年始，先后创立办并管理了多家企业，在文化艺术金融，互联网金融、资产管理等诸多领域建树颇丰；创建了华夏和谐艺术品交易平台（软件登记号：2012SR067077），中国艺术家个人品牌价值评价系统，桓台指数艺术金融交易平台等。
随着国务院京津冀一体化战略的确立，其独创的《受托资产价值管理法》、《受托资产管理资本运行规则》等备受业界推崇。
本人兼任传媒大学、工商大学等多所著名高校的“客教”，多次参加社会公益活动，具有良好的社会公众形象。

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为了贯彻十八届五中全会精神和习近平同志关于解决“城市病”的指示精神；缓解城市停车难，推动停车设施市场化建设。依据北京市发展和改革委员会、北京市规划委员会、北京市国土资源局、北京市交通委员会《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》实施车上停车项目。
项目背景

2016年北京市缓解交通拥堵行动计划
一、总体思路
二、重点工作任务
　　20.加快停车设施建设。研究制定本市加快停车设施建设的指导意见，充分利用国家专项资金支持政策，吸引社会资本参与城市公共停车设施建设。建成国学中心停车楼并投入使用，推进五棵松、人民医院等大型停车场建设。加快推进苹果园、北苑北综合交通枢纽等场所驻车换乘(P+R)停车场建设工作。
　　责任单位：各有关区政府、市发展改革委、市交通委、市规划委、市国土局
　　21.加强对停车设施规划使用情况的监督检查。对现有停车设施规划使用情况开展集中巡检，对挪作他用的督促有关单位进行还建，并确保恢复使用功能。研究建立停车设施多部门联合验收机制，实施停车设施登记制度。
　　责任单位：各有关区政府、市交通委、市规划委、市住房城乡建设委、市国土局
　　22.开展居住区停车综合治理试点。城六区各选择2个街道作为试点，将区域停车管理纳入社会综合治理范畴，鼓励街道办事处、社区居委会、物业公司、居民共同参与，通过建设立体停车设施、统筹使用周边各类停车资源等方式，逐步规范停车秩序。
　　责任单位：城六区政府、市社会办、市交通委
京政办发〔2016〕12号

关于印发鼓励社会资本参与机动车停车设施建设意见的通知

各区人民政府，市政府各委、办、局，各市属机构：
　　《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》已经市政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
北京市人民政府办公厅
2016年2月3日
北京市人民政府办公厅关于印发
《2016年北京市缓解交通拥堵行动计划》的通知

京发改规〔2014〕8号

关于印发鼓励社会资本参与机动车停车设施建设意见的通知

各相关单位：
　　为缓解城市停车难，推动停车设施市场化建设，依据《北京市城市基础设施特许经营条例》、《北京市机动车停车管理办法》，我们制定了《关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见》，已经市政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
　　特此通知。

2014年12月5日
文件
北京市发展和改革委员会
北京市规划委员会
北京市国土资源局
北京市交通委员会

内容概要：
一、工作目标
　　鼓励社会资本参与机动车停车设施建设是推进交通基础设施投融资改革创新的重要举措。
　　一、总体思路和基本原则
　　坚持市场化方向，坚持政策创新，开放机动车停车设施投资、建设、运营市场，充分发挥市场主体作用，形成多元化投资建设、规模化经营的格局。最大限度利用城市空间，带动停车产业发展。
　　二、重点任务
挖掘居住区内部平面停车设施等自有公共空间或边角地，建设简易机械式停车设施。充分利用周边公共设施和城市绿地的地下空间、规划用地科学合理建设停车设施。
　　三、政策措施
　　鼓励利用自有空间资源，以及综合交通枢纽、公交场站等公共设施和城市绿地的地下空间，科学合理规划建设停车设施，提高土地资源利用效率。
在居住区内部及周边空间建设，并备案为居住区停车场的简易机械及平面停车设施，不再办理土地供应手续。
　　鼓励单位和个人通过租赁、合作、建设-经营-移交(BOT)等方式，投资、建设和经营停车设施。
关于鼓励社会资本参与机动车停车设施建设的意见

停车设施是城市交通基础设施的重要组成部分，加快机动车停车设施建设，是解决特大城市停车难、缓解交通拥堵的有效措施，也是首都在新阶段做好“四个服务”，提升城市运行管理和服务水平的必然要求。鼓励社会资本参与机动车停车设施建设是推进交通基础设施投融资改革创新的重要举措。依据《北京市城市基础设施特许经营条例》、《北京市机动车停车管理办法》，制定本意见。
　　一、总体思路和基本原则
　　以十八届三中全会精神为指导，立足首都城市战略定位，以中心城区为重点，统筹郊区新城，突出缓解机动车停车设施供需矛盾。坚持市场化方向，坚持政策创新，开放机动车停车设施投资、建设、运营市场，充分发挥市场主体作用，形成多元化投资建设、规模化经营的格局。积极培育机动车停车投资市场和消费市场，带动和促进机动车停车产业发展。提升交通精细化管理水平，保障城市高效安全运行，逐步形成解决特大城市机动车停车管理的成熟模式。在积极推进社会资本进入机动车停车设施工作中，坚持以下基本原则。
　　(一)坚持政策创新和集成。深化停车规划和土地供应政策改革创新，解决停车设施建设空间不足的矛盾，降低土地使用成本；深化投融资改革和价格改革，加强停车规范管理，提高停车设施盈利能力，形成预期稳定的回报机制。
　　(二)由区县政府作为主体。根据《北京市机动车停车管理办法》，由区、县人民政府负责属地范围内停车设施项目审批及投资、建设和运营。增强解决停车需求的针对性，提高市场的开放性。
　　(三)坚持资源共享。鼓励利用公共设施地下空间建设停车设施，在满足设施自身停车需求的同时，兼顾周边停车和电动车充电设施建设需求，最大限度利用城市空间；鼓励在公共停车设施项目中合理利用空间适当提供配套服务内容，提高公共停车设施综合服务水平。
　　(四)带动停车产业发展。充分把握停车设施经营性特点，发挥对社会投资吸引力强的优势，将建设停车设施与发展停车产业结合起来，在解决停车难问题的同时，促进智能停车、运营管理等产业发展。
　　二、重点任务
　　(一)核心区停车设施建设。
　　重点解决行政功能聚集区和胡同停车难问题。充分利用行政办公区自有空间建设停车设施，利用边角地建设简易机械式停车设施。利用周边公共设施、城市绿地的地下空间科学合理建设立体化停车设施。
　　(二)医院停车设施建设。
　　重点挖掘医院自有空间资源建设停车设施。充分利用周边公共设施和城市绿地的地下空间、规划用地科学合理建设停车设施。
　　(三)世界文化遗产周边停车设施建设。
　　重点加强商业、景点周边停车设施管理，控制小汽车停车需求，鼓励公共交通出行。结合世界文化遗产周边公交场站立体化改造，兼顾旅游大巴停车功能，适度满足旅游停车需求。
　　(四)居住区停车设施建设。
　　既有居住区配建停车设施不能满足停车需求的，挖掘居住区内部平面停车设施等自有公共空间或边角地，建设简易机械式停车设施。充分利用周边公共设施和城市绿地的地下空间、规划用地科学合理建设停车设施。

三、政策措施
　　(一)加强规划引导。
　　强化停车设施统一规划，统筹考虑自身停车和周边停车需求。鼓励规划建设立体化、智能化的停车设施和电动车充电设施。
　　鼓励利用自有空间资源，以及综合交通枢纽、公交场站等公共设施和城市绿地的地下空间，科学合理规划建设停车设施，提高土地资源利用效率。
　　利用地下空间规划停车设施，可以分层办理规划手续。
　　(二)分类保障土地供应。
　　利用自有用地建设停车设施。在原划拨方式供地的医院、学校等公共服务性设施用地内建设停车设施，采取划拨方式供地；在原出让用地内建设停车设施，依规应办理供地手续的，可采取变更出让合同方式完善用地手续；在居住区内部及周边空间建设，并备案为居住区停车场的简易机械及平面停车设施，不再办理土地供应手续。
　　利用公共用地建设停车设施。按规划独立建设的，利用综合交通枢纽、公交场站、城市绿地等地下空间以及城市边角地建设的公益性停车设施，采取划拨方式供地。
　　利用其他用地建设停车设施，原则上采取招拍挂方式供地。
　　(三)创新投融资模式。
　　公益性停车设施，按照“政府出地、市场出资”的公私合作模式(PPP)，吸引社会投资人参与。参考一般基础设施项目，特许经营期不超过30年，内部收益率一般不超过8%。根据市政府批准同意的停车场建设专项规划，区、县政府制定本行政区域的实施方案，区、县交通行业主管部门牵头编制特许经营方案，报区、县人民政府批准。区、县政府交通行业主管部门通过招标等公平竞争方式选择特许经营企业。根据市政府价格主管部门确定的收费标准和停车场利用率等指标，测算收益水平。当测算收益水平高于约定收益，高出部分由区、县政府统筹；当测算收益水平低于约定收益，由区、县政府给予支持，市政府重点支持中心城区的三甲医院、行政功能聚集区、世界文化遗产等区域公益性停车设施建设，资金补助比例不超过项目总投资30%。
　　其他停车设施，采取完全市场化方式建设。鼓励单位和个人通过租赁、合作、建设-经营-移交(BOT)等方式，投资、建设和经营停车设施。
　　本意见自印发之日起施行。

北京市发展和改革委员会办公室
2014年12月25日

内容概要：
一、工作目标
利用居住区既有平面机动车停车设施，实行“平改立”改造，设置立体停车设备；利用居住区待建土地、临时空闲场地或综合利用绿化用地，设置立体停车设备。
二、工作部署
（一）调查统计。
居住区机动车停车设施实行“全区一图一表、一停车泊位一编号”的数据信息管理。
（二）组织实施。
居住区停车设施新建项目采取居委会、业主委员会或建设单位申请、区交通行政主管部门统筹、区政府认定的方式组织实施。
此类新建项目不再办理规划、用地等审批手续。
（三）建设标准。
三、资金支持
（一）资金来源。
（二）奖励标准。
由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，停车泊位建成后的管理、运维费用，区政府可根据运行情况给予补贴。
（三）资金监管。
京政办函【2012】15号
北京市人民政府办公厅关于印发推动城六区居住区机动车
停车设施新建工作的通知
北京市人民政府办公厅文件

城六区人民政府，市政府有关委、办、局，各有关单位:
为贯彻落实本市“以静制动缓解交通拥堵”的工作理念，通过在居住区新建一批机动车停车设施，规范居住区周边占道停车秩序，改善城市交通运行环境，进一步缓解城六区居住区停车难问题，经市政府同意，现就有关工作通知如下：
一、工作目标
2013年底前，在本市四环路以内居住区新建机动车停车泊位11万个以上。其中，东城区新建1.5万个以上，西城区新建1.5万个以上，朝阳区新建3万个以上，海淀区新建3万个以上，丰台区新建2万个以上。
2015年底前，在城六区居住区新建机动车停车泊位20万个以上。
居住区新建机动车停车设施包含以下两类情况：一是利用居住区待建土地、临时空闲场地，因地制宜施划机动车临时停车泊位或设立绿荫停车场。二是利用居住区既有平面机动车停车设施，实行“平改立”改造，设置立体停车设备；利用居住区待建土地、临时空闲场地或综合利用绿化用地，设置立体停车设备。
二、工作部署
（一）调查统计。
2012年5月30日前，城六区政府要组织完成本辖区居住区既有机动车停车设施数量、位置和拟建停车设施数量、位置的调查统计工作，调查统计结果由区交通行政主管部门报市交通委运输局备案。
城六区交通行政主管部门要建立居住区机动车停车设施数据信息系统，对辖区内居住区机动车停车设施调查统计结果实行“全区一图一表、一停车泊位一编号”的数据信息管理，并根据居住区机动车停车设施年度新建情况及时更新相关数据，实现信息的动态管理。居住区新建机动车停车设施的相关信息应当在居住区进行公示，接受社会及全体业主的监督。市交通委运输局负责归集城六区居住区机动车停车设施相关数据信息，将其纳入停车行业管理信息系统，并定期向社会公布。

（二）组织实施。
居住区停车设施新建项目采取居委会、业主委员会或建设单位申请、区交通行政主管部门统筹、区政府认定的方式组织实施。
城六区交通行政主管部门根据调查统计情况，发动辖区居委会或业主委员会提出停车设施新建项目方案；协调园林绿化、城市管理、环境保护等部门制定新建总体实施方案，报请区政府批准后组织落实，并报市交通委运输局备案。此类新建项目不再办理规划、用地等审批手续。
（三）建设标准。
施划机动车临时停车泊位、设立绿荫停车场应当符合《公共停车场工程建设规范》（DB11/T595-2008）要求；设置机械式立体停车设备应当符合《机械式停车场（库）工程建设规范》（DB11/T837-2011）要求，其安装、使用、维护和管理按照特种设备有关规定执行。
居住区施划机动车临时停车泊位、设立绿荫停车场和设置立体停车设备，不得占用消防通道及地下管线检查井等市政基础设施，不得妨碍消防设施和市政基础设施的正常使用。
三、资金支持
（一）资金来源。
居住区新建停车设施资金由申请人自筹、区政府配套、市财政奖励三部分组成。市、区奖励、配套资金按照年度纳入预算管理。市级奖励资金从疏堵经费中支出。
（二）奖励标准。
按照“区配市奖”的原则，对经市交通委运输局审核合格的居住区机动车停车设施新建项目，由市财政按照每新增一个停车泊位2000元的标准给予一次性奖励，区配套资金标准由区政府确定。停车泊位建成后的管理、运维费用，区政府可根据运行情况给予补贴。市级奖励资金申领程序由市交通委与市财政局另行制定。
（三）资金监管。
居住区机动车停车设施新建项目市级奖励资金和区配套资金应当专款专用，任何单位和个人不得截留、挤占和挪用。
市监察局、市审计局要加强对居住区机动车停车设施新建市级奖励资金拨付、使用情况的监督管理，对在监督检查中发现的问题，按照有关规定进行处理
二〇一二年三月二十二日

车上停车（北京）科技有限公司，是北京市第一家规模化立体停车设备专业运营商，通过5年时间，在全国一二级城市建立100万个立体停车位。届时实现企业停车位资产价值2000亿元，停车位销售2000亿元。
目标：打造“车上停车”第一品牌

考虑到施工便捷性及不影响采光等，小区安装采用垂直循环6车位型
每组占地面积 5400mm×5965mm及5.4米×6米（相当于地面2个车位），即占两车位变六车位，简称：二变六
根据小区需求和场地条件，一般小区安装5-10组，即增加20-40个车位
同时安装一台配套设备：占地面积2.1米平×4,2米，内置柴油发电机1台，其他维修机具，配件、桌椅及人员办公。
安装条件：

配套设备占地面积
2.1米宽×4.2米长×2.65米高
每单元占地面积
5.4米宽×6.0米长×8.0米高
在小区的安装实施条件：
边角地或现有地面停车位（2变6改造）
可提供380v电源
符合消防要求
安装周期2-3个月。

1、设置紧急制动装置。
2、超限运行装置。
3、超长、超宽、超高光电检测装置。
4、安全运转确认系统。
5、人、车误闯入光电检测装置。
6、设置光电自动锁闭系统。
7、安全护栏。
8、由中国人保提供产品质量保险，因设备造成的车辆损坏，每次总金额不超过850万元。
安全保障措施：
设备参数：

安装实例

深圳市伟创自动化设备有限公司成立于1993年，一直专注于从事专机（工业机器人）、物流及仓储自动化成套设备、自动化装配及检测成套设备、机械式立体停车设备、自动化控制系统及系统集成的研发设计、生产制造、安装调试、技术服务。公司以自主核心技术和系统集成优势为依托，为客户提供完整的行业技术解决方案，是目前国内实力强、规模大的高端装备制造企业。
公司通过了ISO9001：2008质量管理体系、ISO14001：2004环境体系、ROHS、CE认证等。公司拥有各种特种设备生产制造、安装许可证，并获得国家高新技术企业的殊荣。
伟创股份公司概况

专利技术
技术的创新推动了公司产品的不断升级，以技术求创新，以改革促发展，伟创依靠强大的科研开发能力，研制出一系列国内外领先的自动化产品，多次获得专利技术证书。每年公司都推出20几个发明和实用新型专利技术。目前，公司已拥有及正在申请的专利近100多项，其中，发明专利16项。同时，公司还获得6项软件著作权。
专业研发
深圳伟创拥有大批自动化设备行业的资深研发和设计人才，公司与合肥工业大学、东南大学、国防科技大学等各大知名院校和行业权威机构定期进行技术交流，不断的丰富知识层面，吸收权威和最新资讯，并在此基础上，先后获得了国家高新技术企业鉴定。

试验室
公司建立了产品试验室，保证推向市场的均是成熟的产品。目前，公司已经成立了链条（钢丝绳）拉力试验室、车库寿命试验室、电器开关寿命试验室、破坏试验等。

机械式立体车库项目介绍

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