AFC系统闸门对比选用报告
这是杭州地铁5号线的AFC系统闸门对比选用报告(运营及乘客的角度）。
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- 2017年12月
- 杭州地铁5号线AFC系统闸门对比选用报告 (运营及乘客的角度）
- 巴黎
- 新加坡
- 广州
- 上海
- 高铁
- 高铁
- 新款摆式门检票机从2012年起应用逐步增多：- 高铁、机场、海关、出入境边检等 （大量乘客行李）- 巴黎、新加坡 Downtown Line,、加拿大、澳大利亚,、马来西亚等- 北京 L15...- 上海 Disney (2016), L1/3/11/13/16/17/2号线改造- 广州 L14, L1/2/3/4/5/6/7/8/9/13 部分改造- 宁波 L1 3期、 L2、L3、L4- 无锡 L2、成都 L10、宁姚城际、常州L1, 金华L1等
- 1、新款摆式门 - 大客量运输系统的主流趋势
- 2010
- 2010
- 2000
- 1970
- 1980
- 1995
- 大部分城轨普遍采用较简单的摆式门或剪式门。
- - 摆式门近年设计不断改良- 门翼向前开的特性可更有效地处理乘客和行李- 最新引进的直流无刷伺服马达技术可精确地控制关门动作并利用感应做重开的安全措施。
- - 三杆式闸机能防逃票但乘客通行效率较低。
- - 早前的摆式门设计庞大及复杂，主要为防逃票，反应慢，未能普及。
- 2、摆式门-为什么之前没有选用？
- 从2016年起上海所有新线AGM均选用摆式门
- 3、摆式门-上海地铁之选
- 上海地铁摆式门使用情况说明文件
- X
- 摆式门最坏情况:- 撞击力控制在< 150N- 摆式门设计可中间通空，缓冲并减小撞击面和撞击力最好情况（右边视频，请点击）:- 安全感应仍生效- 正在关的门会自动向前打开
- 剪式门最坏情况:- 剪式门撞击力<250N
- 4、安全考虑-小孩、孕妇被夹 （突然关上）
- X
- 摆式门最坏情况:撞击力控制在< 150N不会向前跌倒
- 剪式门最坏情况:剪式门撞击力<250N失重心向前跌下
- 安全考虑-乘客被夾跌倒
- 安全考虑- 闸机突然关上的风险（儿童头部，孕妇）
- 后果比较
- 摆式门：- 打击力小于150N- 正面阻挡，面接触- 儿童、孕妇可以看到门板运行风方向- 可自动重开- 伤害较小
- 剪式门：- 打击力小于250N- 侧面夹挡，类似点接触- 伤害较大
- 事故原因种类- 设备故障：逻辑控制单元；传感器；机械单元- 对射传感器检测不能自动识别1.3M以下少童（设计缺陷）- 检测到有物体通过即关门
- 运营考虑-闸机夹人事故统计
- 摆式门（视频，请点击）- 门翼向前开与通行路径方向平行- 关的门碰到行李会自动向前打开- 对整体的客流量有帮助
- 剪式门- 门翼运动方向与通行路径方向垂直- 携带行李通过，门翼损坏机会较高
- X
- 5、运营考虑-乘客量及行李通过
- 摆式门：
- 剪式门：
- 有效防范上跳下钻，逃票率较低
- 易上跳下钻，逃票率较高
- 运营考虑- 逃票率
- 摆式门逃票，两者间距小于15cm，逃票成功，逃票间距范围较小，逃票行为被识别并以红色警示灯闪烁警示，安全考虑，门体未强行正面阻挡。
- 剪式门逃票，两人间距小于20cm，无识别，无警示，逃票成功。
- 剪式门逃票，两人间距小于20cm，无识别，无警示，逃票成功。
- 1）剪式门、摆式门逃票成功（视频）
- 剪式门与摆式门防范逃票对比（视频）
- 2000
- 2000
- 2000
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- 摆式门逃票，两者间距大于15cm，逃票失败，逃票间距范围较小，逃票行为被识别并以红色警示灯闪烁警示，安全考虑，门体停止、定位，识别安全状态，自动复位，安全有效地防范逃票行为。
- 剪式门逃票， 两人间距大于20cm，逃票失败，逃票间距范围大，无识别，无警示，扇门直接侧面夹挡，安全风险较高。
- 2）剪式门、摆式门逃票失败（视频）
- 出闸机剪式门
- HZL1火车东站
- 换乘
- 出口A出闸机剪式门
- 乘客对两种闸机的反应动作大致相同，换乘应没有问题
- 入闸机摆式门
- 新出口出闸机摆式门
- 入闸机摆式门
- 火车东站高铁
- HZL2/L5建国北路站
- HZL5 杭师大站
- 换乘考虑
- 港铁也同时有不同类的闸机，随时代不断改良
- 换乘考虑
- 机械寿命：10,000,000次
- 机械寿命：20,000,000次
- 摆式门模块结构简单·可靠
- 剪式门模块结构相对复杂·故障率高
- 6、设计可靠度
- X
- 应用 - 高铁、机场、边检、海关、地铁 （上海、宁波、无锡、成都、广州、常州等）
- 图2：摆式门（整体优于剪式门））
- 图1：剪式门
- 7、供应商考虑
- 建议杭州地铁5号线AFC系统使用新一代的摆式门:
- 更好的乘客安全设计（被夹，被撞）
- 更好的可靠性 （20,000,000 MCBF）
- 适合大客量运输及行李通过
- 防范逃票
- 节能降耗
- 降低维护成本、运营成本
- 降低闸门门板损坏率
- 活用车站空间，优化整体外观
- 8、总结
- 现有线路的AFC闸机系统需要改吗？
- 现在的系统用了5年，运作良好
- 安全风险不高
- 现在换不合符经济效益
- 长远可在资产改造时考虑
- 现在的系统用了5年，运作良好
- 9、其他考虑
- 新款摆式门客流通行视频（请点击）：
- 谢谢！
皖公网安备 34010402701575号
