你好，高空“血管”保健医生

       大年初一，记者拨通了济南铁路局青岛供电段威海供电车间接触网工油勇江的电话，给他拜年。“从2014年成为铁路人开始，今年是我第一次回老家菏泽过年。”油勇江表示，初七离家之前他会推掉所有邀约，能不出门就不出门，这两年在家的时间实在太少了。

     “我们昼伏夜出，大家都看不到我们。但看着一列列高铁和动车在自己保障的路段安全行驶，一拨拨的旅客经此返乡或走亲访友，我们真的很有成就感!”

       家住菏泽的油勇江特别喜欢大海，听说检修接触网设备时就能从双岛湾跨海大桥上远眺“大海之美”，这让他兴奋了一晚上。“憧憬特别美好，但是现实太残酷。”

       双岛湾大桥是青荣城际高速铁路最长的跨海桥，全长6726.79米，而且处于“风口”位置，常年平均风力5级以上，冬季雨雪频繁。重要的是接触网检修时间是在23时40分至3时40分，早已夜深人静、漆黑一片，而且还要攀爬到桥面上方8米、海平面上方近30米的接触网支柱上工作，危险性可想而知。

       油勇江还是在2015年春运期间主动请缨参加双岛湾大桥接触网高空作业。呼啸的北风吹得人摇摇欲坠，吹到脸上像刀割一样；漆黑的夜里，接触网钢材质的支柱上附着一层冰晶，登杆时脚上直打滑。好不容易登上接触网支柱顶端，他手脚已全部冻僵。看着桥下深不见底的黑暗，听到海水猛烈拍打桥墩的声音，他吓得脊背处全是冷汗。此时，大风吹得他控制不住身体，在空中来回摇摆，眩晕感越来越强，看海的想法早已飞到九霄云外。

     “当时很受打击，一度怀疑自己是否适合这份工作。”但是油勇江有毅力、有韧劲。认真分析双岛湾大桥气候特点对接触网检修作业的影响后，他认识到如何在高空、负重和迎着大风的条件下检修设备是关键。

       考虑到身体平衡，油勇江设计出三角形承力检修法。就是在既有安全腰带的基础上，选择侧身应对来风方向站立，在身体左右侧再各增加一条长腰带，身体成横V字形站立，通过调整两条腰带长短，达到身体始终保持平衡的三角形状态，这成为油勇江的“独门绝技”。

      潜心研究如何运用“关键设备梳理强化安全风险管控”、“4C检测大数据提升检修效率”等新方法，探索解答“气象变化对接触网设备的影响”、“防鸟罩对接触网零部件检修维护带来不便的问题解决”等新课题。与此同时，他参加了车间技术骨干攻关小组，围绕技术难点定期开展研讨交流，利用“天窗点”检修现场检验学习成果。

     “做一名高空‘血管’保健医生，面对的是一群特殊的‘病人’，它们的健康状况对铁路、对旅客产生了巨大影响，半点马虎不得，所以‘保健医生’的主要职责不是看病而是防病，就是中医所讲的‘上工治未病’。”油勇江由衷地

本报通讯员 :王新宇 付德水 

编辑: 马章安 杨鹏

美编 :巩晓蕾