鸭绿江上的桥
“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆……”朋友，你熟悉咱家乡的大河上那些桥吗？
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- 白山绿水鸭绿江01
- ﹁制图﹂江放舟
- ﹁文著﹂蔡丽娟
- 这是岁月留给江河的倒影
- 这是江河留给历史的记忆
- 鸭绿江上的桥
- 鸭绿江是中朝两国的界江,发源于长白山之南麓，全长796公里。自东北向西南流经吉林省的长白朝鲜族自治县、临江市、集安市，辽宁省的丹东市；朝鲜两江道的惠山市、慈江道的南浦市和平安北道的新义州市等。流域内山水相连、峡谷重生、平原继现，风光秀丽。因为是界江，桥梁成为连接中朝两国的主要纽带。白山绿水间，江上有多少座桥梁，众说纷纭。一直以来，多数人认为共有6座，即丹东的中朝友谊桥、丹东断桥、丹东新建鸭绿江大桥、河口断桥、临江鸭绿江大桥、集安鸭绿江国境铁路大桥。事实上，鸭绿江上现有大桥9座，长白的长惠大桥、丹东河口清水铁路桥、集安的中朝鸭绿江公路桥这三座大桥则鲜为人知。而丹东燕窝村附近的木墩浮桥早已无存，则知道的人更少。
- 一、丹东鸭绿江断桥经甲午战争、日俄战争，日本占领朝鲜并取得中国东北驻军等权益。为将安奉铁路和朝鲜的京义铁路（京城至义州）直接联系起来，便于掠夺中国东北资源和进一步侵占中国大陆，在未经中国清政府同意下，于1909年5月在朝鲜新义州一侧开工，后迫使清政府同意在中国一侧开工建桥，1910年5月开工，1911年10月竣工。桥长916.851米，宽11米，为12孔开闭式铁路大桥。从朝方数第9孔为开闭梁，以零号墩为轴旋转，每日定时开闭4次，供过往船只通行。
- 朝鲜战争期间，这座桥成为支前交通大动脉。1950年11月8日美空军首次派出百余架B-29型轰炸机对大桥狂轰滥炸，大桥被中间炸断，朝鲜一侧的钢梁落入水中。11月14日，美机再次轰炸，朝鲜一侧3座桥墩被炸塌，至此，大桥瘫痪，中国一侧残存4孔，被称作鸭绿江断桥。
- 二、中朝友谊桥中朝友谊桥与鸭绿江断桥在历史上为姊妹桥，两桥相距不过百米，因在断桥之上游，民间称之为上桥，断桥为下桥。1937年4月，日本修建安奉铁路复线，于是，在断桥上游74米处修建此铁路桥，1943年4月建成通车。桥长946.206米，共12个孔，可同时行驶上下行一对列车。1950年11月，该桥曾被美机拦腰炸断，后经修复恢复运输。为便于运输，1951年1月，把复线铁路拆去一股改成公路，变为公路、铁路两用桥。1990年10月25日，中朝协议将该桥命名为“中朝友谊桥”（朝方一端为“朝中友谊桥”）。
- 三、河口断桥河口断桥是鸭绿江上第二座断桥，原名清城桥，位于丹东市宽甸满族自治县长甸镇河口东端，为连接朝鲜青城郡的公路桥。1941年，日本当局指令“满洲国”和朝鲜当局建造。全长709.12米，宽6米，有22座桥墩，21孔，1942年建成使用。1950年10月19日，志愿军司令彭德怀率司令部由此赴朝，毛岸英也随之入朝。1951年3月29日美机30余架飞机将其炸断，此后再未修复。2004年，丹东河口也由此被列入鸭绿江4A国家级风景名胜区。
- 四、河口清水铁路桥该桥位于河口上游约7000米处，原名“春函桥”，为日本侵略者所建，始建于1938年9月，1940年4月建成通车。当时为水丰电站工程运料服务专线桥。桥梁长672米，宽9.3米，高24.8米，共29孔。为钢混土梁、上承梁、平弦下承梁组成。朝鲜战争中，发挥重要运输作用，也曾被美机轰炸，经抢修，始终畅通。为电影《铁血大动脉》拍摄地。此桥为中朝共管，已弃用。
- 五、临江鸭绿江大桥该桥位于吉林省临江市区内，于1935年开建，桥长600多米，宽10米，为日本侵略者所建的公路桥。当年，有35万志愿军从此处跨国鸭绿江。1950年8月，美军出动数十架飞机向大桥及临江火车站进行轰炸，大桥靠近朝鲜的一段被炸毁。1955年5月，中朝双方重新将大桥修复畅通。
- 六、集安鸭绿江国境铁路大桥又称中朝国境大桥。该桥位于吉林省集安市区，连接朝鲜之满浦的铁路桥。桥长589.23米，宽5米，共20孔。1937年为日本侵略者所建，1939年7月竣工，9月1日通车。日本投降后，为中朝两国共管。1950年朝鲜战争爆发，志愿军一部分最先由此秘密过江。此后又有42万志愿军陆续过江作战。虽多次受美机轰炸，由于地面高炮防空部队守卫，大桥始终畅通，成为运输部队和物资的重要通道。1953年秋，中朝对大桥进行重新修建。
- 七、中朝长惠国际大桥原名长惠大桥，1936年日本侵占者所建的公路桥，连接吉林省白山县与朝鲜两江道省会惠山市。桥墩为混凝土，桥梁、桥面为落叶松木。1943年被洪水冲毁并很快修复。朝鲜战争时，1950年被美机炸毁，停战后得以修复。1964年再遭洪水冲毁。1985年5月1日中朝双方开始重新修建，10月23日通车。大桥全长148米，宽9米，为钢筋混凝土结构。该桥是吉林省和白山县对朝贸易重要口岸。
- 八、鸭绿江新大桥鸭绿江上的大桥多数为日伪时期所建，陈旧落后，中朝贸易主要靠鸭绿江中朝友谊桥进行，但只能通行20吨以下货车，且单向通行。2009年10月，中朝双方达成协议，新建鸭绿江大桥，设计和建设费用均由中方负责。新桥选址在丹东市浪头镇国门湾，桥长6公里，宽33米，往返4车道，为吊桥。2010年12月31日奠基，2011年5月1日开工，2014年建成，但至今未能投入使用。
- 九、中朝鸭绿江公路桥除上述8座大桥外，鸭绿江上还有一座大桥鲜为人知——中朝鸭绿江公路桥。该桥坐落于集安鸭绿江国境铁路大桥的上游，梁桥相距不足1000米。该桥为2011年金正日访华后，同年9月由朝方单独设计修建。2012年7月，中方修建26米引桥，但未有道路连接，因此，该桥一直未投入使用。
- 十、丹东市振安区燕窝浮桥鸭绿江上的大桥除现存9座大桥外，在丹东市振安区燕窝村附近还有一座木桩浮桥遗迹。该浮桥为铁路便桥，1951年5月30日建成，朝鲜战争时期，为志愿军渡江和物资运输重要通道。
- 鸭绿江上除现有的9座大桥及一处浮桥遗迹外，历史上至少还曾有两处江桥，只是这两处江桥早已形销声灭。这两处江桥，从1953年军用地图上曾有标注，一处为安东（丹东）沙河口过江铁路桥，另一处为安东马市过江桥。
一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆……
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