事故差错标准学习系列（总第008期）
您知道事故差错标准是什么吗？
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- 安全质量分部制作总第008期
- 近期风险提示
- 近日德安航空一架DHC6-400，降落兰屿机场时，因侧风太强，飞机滑出跑道，撞上护栏。在此提醒全体飞行员：一、严格掌握天气标准，合理分工，落实标准喊话，规范落地动作。二、认真进行飞行前准备，预判天气趋势，合理制定燃油计划和备降场选择。三、飞行中正确使用气象雷达，绕飞注意留够足够的裕度。下面进入本期《事故差错标准学习》的内容~
- 15、起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。
- 详见手册 MF/7202-2
- 征候条款
- 严重事故
- 举个
- “栗子”
- 2014年6月6日，春秋航空股份有限公司（以下简称春秋航）A320/B-6851号机执行淮安至厦门9C8945航班，在厦门机场着陆过程中跑道外接地，后续复飞过程中擦机尾，3、4号主轮受损，飞机下腹部连续擦地痕迹长度为7.6米，最宽尺寸为0.36米。压坏8个跑道灯箱水泥板，3个灯箱盖，机上人员（旅客178人，机组6人）安全。
- 1、无线电高度50英尺至落地期间，飞机遭遇强降水。2、机组进近准备不充分、未针对可能出现的强降水天气做进近简令，机组分工不明确。3、飞机无线高度约50英尺至接地，一直带有右坡度3-5度，最大坡度5.62度，飞机一直向右偏移；飞机接地时左轮处于跑道内，右轮位于道肩上，1秒后飞机偏出跑道。4、着陆后机组未放前轮、未使用反推，7秒后加油门复飞，加油门7秒后飞机离地，表速109海里/小时，姿态14.8度。5、无线电高度10英尺，出现“ALPHA FLOOR”警告；无线电高度168英尺出现“WINDSHEAR WINDSHEAR WINDSHEAR”风切变警告。6、在无线电高度50英尺至接地过程中，机组部分情景意识丢失。飞机偏出跑道后至离地，机组失去正常的情景意识。7、机组在修正海压160英尺和无线电高度50英尺后，两次错失复飞时机，决断能力不足。
- 分析发现
皖公网安备 34010402701575号
