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- 天津是我国的四大直辖市之一，也是继北京之后中国大城市中第二个修建地铁的城市。天津地铁始建于1970年6月，1984年12月建成通车，当时全长仅7.4公里，沿途设8个车站。
- 代号“7047”工程百年天津卫地铁史
- 早期行驶在天津街头的有轨电车
- 最早的有轨电车
- 天津有轨电车于1904年由比利时世昌洋行修建，1906年6月白牌环城有轨电车开通运营，天津成为中国第三个拥有有轨电车的城市。
- 现代化的天津有轨电车
- 图为拆除前的天津有轨电车
- 1964年至1973年天津有轨电车线路相继全部拆除，此后直到2006年12月6日天津有轨电车在滨海新区才再次开通。
- 图为地铁修建前的墙子河
- 天津作为京畿锁钥和重要工业基地，为保证战时需要，当时的天津市革委会研究决定，效仿首都北京在地下修建一条铁路作为地下战备堡垒。
- 在那个反帝反修、备战备荒的特殊年代，全国人民紧张有序地做着“深挖洞、广积粮”的准备。
- 7047工程
- 天津地铁开挖时的场景
- 由于决策在1970年4月7日形成，出于战备的保密性，最初命名为“墙子河改造工程”，简称“7047”。1970年6月5日工程正式破土，由此拉开了天津地铁修建工程的大幕！
- 据不完全统计，从1970年开工，到1973年3月组建地铁工程公司之前的33个月间，全市群众共参加义务劳动467万个工日。平均每天都有近五千人参加义务奋战，最高峰时多达上万人。
- 图为1973年对完工的洞体回填
- 1980年1月，新华路至西南角的5.2公里地铁贯通，实现早晚客流高峰时间进行维护性载客试通车。
- 唐山大地震中被扭曲的铁路
- 1976年7月28日，唐山大地震，天津也遭受重创，经勘查地铁洞体没有因地震而发生任何损坏，该工程的质量及安全性意外地得到了考验。
- 图为交通部运输公司天津分公司的大型平板电车托运机车的情形。
- 当年，地铁临时车场设在长江道南丰桥附近，最初的几台电动客车是从北京地铁调拨的，试运以来，一直是单线早晚运营。为了增加车次，实现全日通车，又从长春购进国产DK8A型电动客车六部。
- 1983年9月，天津市政府决定把地铁延伸到火车西站。由于仍采取明渠开挖，洞体两侧防护需要工字钢砸入地下十几米，并在工字钢的凹槽嵌上木板。顺利完成的天津地铁第三次扩建工程，增设了西北角站和西站，全程达到了7.4公里。1984年12月28日，天津地铁既有线正式通车。
- 天津地铁通车时天津当地媒体的报道
- 进入新世纪以来，天津这座古老的城市开始换发新的活力。2001年1月18日，天津地铁9号线/津滨轻轨开工建设。2016年8月6日，随着天津地铁6号线一期首开段开通试运营，天津轨道交通的发展规划已总体分为M（中心城区线路）、B（滨海新区线路）、Z（市域快速线路）和C（海河中游线路）四部分线路。
- 天津地铁6号线试运营
- 运行中的现代化天津地铁
- 截至2016年8月，天津地铁共有5条运营线路，组成覆盖天津市11个市辖区、拥有95座运营车站（换乘站重复计算，不重复计算换乘站则为89座车站）、总长约150千米运营线路的轨道交通系统。
- 时至今日，天津老地铁及其沿线车站均已被现代化网线及大厦取代，但当年如火如荼的建设场景和时断时续的地铁历程，仍然挥之不去地留在津城百姓的记忆里。
- “7047”这个特别的年代、特殊的代号影响着天津几代人，当年恢宏的建设场面已成为历史。
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